Hyundai Ioniq 6 : pannes, rappels et points à vérifier
Gros rouleur en électrique. 1 motorisation décrite.
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En bref
- Produit de 2023-aujourd'hui, 1 génération.
- Énergies : électrique.
- 1 motorisation décrite, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Autonomie
- Recharge très rapide (800 V)
- Aérodynamique
Défauts
- Visibilité arrière
- Coffre
À vérifier avant d'acheter
- État de santé de la batterie
- Mises à jour logicielles (ICCU)
- Garantie en cours
- Pneus
- Historique d'entretien complet (carnet, factures) et kilométrage cohérent avec le rapport HistoVec
Pannes graves signalées sur ce modèle : Unité de charge intégrée (ICCU) défaillante.
Ioniq 6 (2023-aujourd'hui)
Ioniq 6 151 à 325 (53 et 77 kWh)
électrique · 2023-auj.
Points de vigilance
- Batterie 12 V qui se décharge, vers 50 000 km (gravité faible) : 100 à 250 €. Signes : Voiture qui ne démarre pas, messages d'alerte.
- Chargeur embarqué ou prise de recharge défaillant, vers 80 000 km (gravité moyenne) : 300 à 2 000 €. Signes : Recharge qui s'interrompt ou refuse de démarrer.
- Unité de charge intégrée (ICCU) défaillante, vers 40 000 km (gravité grave) : 0 € si campagne. Signes : Batterie 12 V non rechargée, perte de puissance, voiture immobilisée.
Entretiens
- Contrôle des freins et du liquide de frein (tous les 2 ans) : tous les 30 000 km (50 à 120 €)
- Filtre d'habitacle : tous les 15 000 km (30 à 60 €)
- Contrôle de la batterie de traction (état de santé) : tous les 30 000 km (0 à 100 €)
Fiche en cours de vérification.
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Marque : Hyundai (Corée du Sud). Entretien abordable ; garantie constructeur longue à vérifier.
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