Opel Insignia : pannes, rappels et points à vérifier
Grand rouleur, flottes. 2 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2008-2017, 2017-2022, 2 générations.
- Énergies : diesel.
- 2 motorisations décrites, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Habitable
- Confort
Défauts
- Encombrement
- Décote
À vérifier avant d'acheter
- Vanne EGR et filtre à particules (usage urbain)
- Volant moteur bimasse et embrayage
- Historique d'entretien
- Versions à boîte automatique : passages fluides, vidange de la boîte faite si le constructeur la prévoit
Insignia (A) (2008-2017)
2.0 CDTI 110 à 195, 1.6 CDTI 120 et 136
diesel · 2008-2017
Points de vigilance
- Volant moteur bimasse, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 1 700 €. Signes : Vibrations.
- Vanne EGR encrassée, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 800 €. Signes : Perte de puissance.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 20 000 km (120 à 200 €)
- Courroie de distribution : tous les 150 000 km (500 à 900 €)
Fiche en cours de vérification.
Insignia (B) (2017-2022)
1.6 CDTI 110 et 136, 2.0 diesel 170 et 210, 1.5 diesel 122
diesel · 2017-2022
Points de vigilance
- Système AdBlue (versions Euro 6d), vers 80 000 km (gravité moyenne) : 500 à 1 500 €. Signes : Voyant antipollution.
- Vanne EGR et filtre à particules encrassés, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant, mode dégradé.
- Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 160 000 km (gravité moyenne) : 300 à 600 € par injecteur. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 20 000 km (120 à 200 €)
Fiche en cours de vérification.
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Marque : Opel (Allemagne (groupe Stellantis depuis 2017)). Entretien dans la moyenne ; les modèles récents partagent moteurs et pièces avec Peugeot.
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