Škoda Kodiaq : pannes, rappels et points à vérifier

Grande famille. 2 motorisations décrites.

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En bref

Produit de 2016-2024, 1 génération.
Énergies : diesel, essence.
2 motorisations décrites, dont 2 appuyées sur des sources citées et 1 vérifiée sur ces sources.

Qualités

7 places possibles
Très logeable
Mécaniques Volkswagen

Défauts

Prix
Consommation des essences

À vérifier avant d'acheter

Fuite de pompe à eau (2.0 TDI 150 et 190, vers 100 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
Vanne EGR ou refroidisseur EGR encrassé (2.0 TDI 150 et 190, vers 120 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
Filtre à particules colmaté (2.0 TDI 150 et 190, vers 120 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
Boîte DSG (vidange)
Filtre à particules et AdBlue (TDI)
4x4 (versions 4x4)
Historique d'entretien complet (carnet, factures) et kilométrage cohérent avec le rapport HistoVec

✓ : point tiré d'une source citée. Les autres points sont des conseils généraux ou rédigés par Rétroviz.

Pannes graves signalées sur ce modèle : Mécatronique ou embrayages de la boîte DSG 7 à sec (DQ200).

Kodiaq I (2016-2024)

2.0 TDI 150 et 190Correct

diesel · 2016-2024 · codes moteur EA288

Origine du moteur

Les moteurs Skoda sont ceux du groupe Volkswagen : on retrouve les mêmes chez Volkswagen, Audi, Seat et Cupra.

Pannes connues

Vanne EGR ou refroidisseur EGR encrassé, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 200 €. Signes : Perte de puissance, voyant moteur.
Filtre à particules colmaté, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 150 à 1 800 €. Signes : Voyant FAP, mode dégradé.
Fuite de pompe à eau, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 300 à 700 €. Signes : Perte de liquide, température qui monte.

Entretiens

Vidange et filtres (entretien fixe ou variable « LongLife ») : tous les 20 000 km (150 à 250 €)
Courroie de distribution et pompe à eau : tous les 210 000 km (600 à 1 000 €)
Vidange de boîte DSG (versions à double embrayage humide) : tous les 60 000 km (200 à 350 €)

Sources

✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.

1.4 TSI 125 et 150, 1.5 TSI 150

essence · 2016-2024 · codes moteur EA211

Origine du moteur

Les moteurs Skoda sont ceux du groupe Volkswagen : on retrouve les mêmes chez Volkswagen, Audi, Seat et Cupra.

Points de vigilance

Mécatronique ou embrayages de la boîte DSG 7 à sec (DQ200), vers 100 000 km (gravité grave) : 1 200 à 3 000 €. Signes : À-coups au démarrage, rapports qui ne passent plus, voyant de boîte.
Hésitations à froid (1.5 TSI, premières séries), vers 20 000 km (gravité faible) : 0 à 200 €. Signes : À-coups à faible charge, moteur froid.

Entretiens

Vidange et filtre : tous les 20 000 km (130 à 220 €)
Courroie de distribution : tous les 210 000 km (500 à 900 €)
Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (100 à 200 €)

Sources

Fiche en cours de vérification.

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Marque : Škoda (République tchèque (groupe Volkswagen)). Pièces communes avec Volkswagen : prix moyens, disponibles partout.

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