BMW i4 : pannes, rappels et points à vérifier
Conducteur qui veut une berline électrique dynamique. 1 motorisation décrite.
Analyser une annonce de ce modèleComparer avec un autre modèleOuvrir dans Rétroviz
En bref
- Produit de 2021-aujourd'hui, 1 génération.
- Énergies : électrique.
- 1 motorisation décrite, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Comportement
- Autonomie
Défauts
- Prix
À vérifier avant d'acheter
- État de santé de la batterie
- Mises à jour logicielles
- Câble et prise de recharge
- Historique d'entretien complet (carnet, factures) et kilométrage cohérent avec le rapport HistoVec
i4 (2021-aujourd'hui)
eDrive35 et eDrive40 286 et 340, M50 544
électrique · 2021-auj.
Points de vigilance
- Batterie basse tension (12 V) défaillante, vers 60 000 km (gravité moyenne) : 150 à 400 €. Signes : Messages d'alerte, voiture qui ne se réveille pas.
- Usure rapide des pneus, vers 25 000 km (gravité faible) : 500 à 1 200 € le train. Signes : Pneus à changer souvent (poids, couple).
Entretiens
- Contrôle des freins et du liquide de frein (tous les 2 ans) : tous les 30 000 km (50 à 120 €)
- Filtre d'habitacle : tous les 30 000 km (50 à 120 €)
- Contrôle de la batterie de traction (état de santé) : tous les 30 000 km (0 à 100 €)
Fiche en cours de vérification.
Du même type, à la même époque
Comparer BMW i4 avec Mercedes-Benz EQS et Polestar Polestar 2
Marque : BMW (Allemagne). Entretien et pièces plus chers qu'un généraliste ; garages spécialisés indépendants moins chers que le réseau.
Rétroviz donne des pistes, pas un diagnostic certifié. Au moindre doute sur les freins, la direction, un voyant rouge ou une odeur de carburant, arrêtez-vous et contactez un professionnel. Mentions légales · Confidentialité · À propos de l'IA
Modèles · Voyants du tableau de bord · Codes défaut OBD · Pièces et entretien