Polestar Polestar 2 : pannes, rappels et points à vérifier
Conducteur qui veut une électrique premium. 1 motorisation décrite.
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En bref
- Produit de 2020-aujourd'hui, 1 génération.
- Énergies : électrique.
- 1 motorisation décrite, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Finition
- Comportement
Défauts
- Visibilité arrière
- Places arrière
À vérifier avant d'acheter
- État de santé de la batterie
- Mises à jour logicielles
- Câble et prise de recharge
- Historique d'entretien complet (carnet, factures) et kilométrage cohérent avec le rapport HistoVec
Polestar 2 (2020-aujourd'hui)
Standard et Long Range 231 à 299, Dual Motor 408 à 476
électrique · 2020-auj.
Points de vigilance
- Batterie basse tension (12 V) défaillante, vers 60 000 km (gravité moyenne) : 150 à 400 €. Signes : Messages d'alerte, voiture qui ne se réveille pas.
- Usure rapide des pneus, vers 25 000 km (gravité faible) : 500 à 1 200 € le train. Signes : Pneus à changer souvent (poids, couple).
Entretiens
- Contrôle des freins et du liquide de frein (tous les 2 ans) : tous les 30 000 km (50 à 120 €)
- Filtre d'habitacle : tous les 30 000 km (50 à 120 €)
- Contrôle de la batterie de traction (état de santé) : tous les 30 000 km (0 à 100 €)
Fiche en cours de vérification.
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