Fiat Ducato : pannes, rappels et points à vérifier
Artisan, camping-car. 1 motorisation décrite.
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En bref
- Produit de 2006-aujourd'hui, 1 génération.
- Énergies : diesel.
- 1 motorisation décrite, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Volume
- Base de camping-car
Défauts
- Consommation
À vérifier avant d'acheter
- Usage passé (kilométrage, charge)
- Embrayage
- Injecteurs et turbo
- Filtre à particules
- Corrosion (châssis)
- Historique d'entretien
- Versions à boîte automatique : passages fluides, vidange de la boîte faite si le constructeur la prévoit
- Versions à boîte robotisée : temps de passage et usure de l'embrayage
Ducato (III) (2006-aujourd'hui)
2.0, 2.3 et 3.0 MultiJet 115 à 180
diesel · 2006-auj.
Points de vigilance
- Vanne EGR et filtre à particules encrassés (usage urbain), vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, mode dégradé, voyant.
- Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 300 à 600 € par injecteur. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.
- Volant moteur bimasse et embrayage usés (boîte manuelle), vers 150 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 1 800 €. Signes : Vibrations au démarrage, claquements, patinage.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 15 000 km (120 à 200 €)
- Filtre à gasoil : tous les 30 000 km (40 à 90 €)
Fiche en cours de vérification.
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Marque : Fiat (Italie (groupe Stellantis)). Petits moteurs simples et bon marché à entretenir ; certaines boîtes robotisées coûteuses.
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