Renault Kangoo : pannes, rappels et points à vérifier
Famille, artisan, loisirs : volume et praticité avant tout. 5 motorisations décrites, 1 rappel ou campagne connus.
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En bref
- Produit de 2008-2021, 2021-aujourd'hui, 2 générations.
- Énergies : diesel, essence, électrique.
- 5 motorisations décrites, dont 4 appuyées sur des sources citées et 2 vérifiées sur ces sources.
- 1 rappel ou campagne connus.
Qualités
- Très pratique (portes coulissantes, volume)
- Robuste
- Entretien bon marché
Défauts
- Confort et insonorisation de véhicule utilitaire
- Consommation (essence)
- Rouille sur les anciens
À vérifier avant d'acheter
- Consommation d'huile importante (1.6 16V 105 ; 1.2 TCe 115, vers 60 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Usure des coussinets de bielle (1.5 dCi 75 ; 1.5 dCi 90…, vers 150 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Pompe à injection Delphi qui produit de la limaille et détruit les injecteurs (1.5 dCi 75 ; 1.5 dCi 90…) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Usure de l'embrayage
- Rouille (bas de caisse, arrière)
- Batterie louée ou achetée (Kangoo Z.E.)
- Portes coulissantes et serrures
- Versions diesel : un usage surtout urbain abîme le filtre à particules ; pas de fumée ni de voyant moteur à l'essai
- Versions électriques : demandez le rapport d'état de santé de la batterie et la garantie batterie restante
- Versions à double embrayage : essai à froid, sans à-coups au démarrage ni en manœuvre
✓ : point tiré d'une source citée. Les autres points sont des conseils généraux ou rédigés par Rétroviz.
Pannes graves signalées sur ce modèle : Usure des coussinets de bielle (surtout les 80, 100, 105-106 et 110 ch selon les retours d'utilisateurs) ; Pompe à injection Delphi qui produit de la limaille et détruit les injecteurs (anciennes versions) ; Consommation d'huile importante (1.2 TCe H5Ft) ; Consommation d'huile, voire casse moteur (1.5 Blue dCi K9K Gen8 fabriqués de mai 2018 à mars 2020) ; Usure des coussinets de bielle (signalée surtout sur les anciens 1.5 dCi).
Kangoo II (2008-2021)
Voiture jumelle : Mercedes-Benz Citan (W415).
Le Citan (2012) est un Renault Kangoo (II) avec un avant redessiné. Mêmes moteurs et mêmes pannes connues : les fiches de l'une valent pour l'autre. Source : Wikipédia (en), « Renault Kangoo ».
1.5 dCi 75, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110Correct
diesel · 2008-2021 · codes moteur K9K
Origine du moteur
Moteur conçu par Renault, partagé avec d'autres marques (1.5 dCi et Blue dCi (K9K))
Diesel quatre cylindres de Renault, fabriqué aussi pour Dacia, Nissan et Mercedes (appelé OM607 puis OM608 chez Mercedes). Le Blue dCi (2018 et après) en est la dernière évolution : ses pannes ne sont pas les mêmes que celles de l'ancien dCi.
On le trouve aussi dans :
- Dacia : Duster I, Duster II, Lodgy et Dokker, Logan (II) et Logan MCV, Sandero I, Sandero II
- Infiniti : Q30 et QX30 (1.5d 109)
- Mercedes-Benz : Citan (W415), CLA (C117) (CLA 180 d (1.5)), CLA (C118) (CLA 180 d), Classe A W176 (A 180 CDI et A 180 d (1.5)), Classe A W177 (A 180 d (1.5)), Classe B (W246) (B 180 CDI et B 180 d (1.5)), Classe B (W247) (B 180 d), GLA (H247) (GLA 180 d), GLA (X156) (GLA 180 d (1.5))
- Nissan : Cube (Z12) (1.5 dCi 110), Juke I, Micra V, Note (E12), NV200, Evalia et e-NV200 (1.5 dCi), Pulsar, Qashqai I (1.5 dCi), Qashqai II (1.5 dCi), Tiida (1.5 dCi 105)
- Renault : Captur I, Clio II, Clio III, Clio IV, Clio V, Fluence, Kadjar, Kangoo III, Laguna III (1.5 dCi 110), Mégane II (1.5 dCi), Mégane III, Mégane IV, Modus et Grand Modus, Scénic II (1.5 dCi), Scénic III (1.5 dCi 110), Scénic IV (1.5 dCi 110), Talisman (1.5 dCi 110)
Aussi, hors de Rétroviz : Suzuki Jimny 1.5 DDiS (2004-2010), Infiniti Q30 1.5d.
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Renault K-Type engine », Planète Renault, « Les codes moteurs Renault ». Pas encore confirmé par ces sources : Mercedes Classe A W177, GLA H247, CLA C118 et Classe B W247 (le moteur s'y appelle OM608).
Pannes connues
- Usure des coussinets de bielle (surtout les 80, 100, 105-106 et 110 ch selon les retours d'utilisateurs), vers 150 000 km (gravité grave) : 800 à 4 000 €. Signes : Claquement métallique, voyant de pression d'huile, casse moteur.
- Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 200 €. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.
- Vanne EGR et FAP encrassés en usage urbain, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 200 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant moteur, mode dégradé.
- Volant moteur bimasse et embrayage usés, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 900 à 1 600 €. Signes : Vibrations au démarrage et à l'arrêt, claquements au ralenti, embrayage qui patine.
- Pompe à injection Delphi qui produit de la limaille et détruit les injecteurs (anciennes versions) (gravité grave) : à faire chiffrer : intervention lourde (non chiffrée par la source). Signes : Démarrage difficile, à-coups, voyant moteur, injecteurs à remplacer en série.
Entretiens
- Vidange et filtres (rapprocher à 15 000 km en usage sévère) : tous les 20 000 km (120 à 200 €)
- Courroie de distribution et pompe à eau : tous les 120 000 km (500 à 900 €)
- Filtre à gasoil : tous les 40 000 km (40 à 90 €)
Sources
✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.
1.6 16V 105, 1.2 TCe 115Correct
essence · 2008-2021 · codes moteur K4M, H5Ft
Origine du moteur
Moteur conçu par Renault, au sein de l'Alliance Renault-Nissan, partagé avec d'autres marques (1.2 TCe et 1.2 DIG-T (H5Ft) : 1.2 TCe 115)
Quatre cylindres turbo essence. Surconsommation d'huile connue sur les versions de 2012 à 2016 : voir les pannes de chaque fiche.
On le trouve aussi dans :
- Dacia : Duster I (1.2 TCe 125), Lodgy et Dokker (1.2 TCe 115)
- Nissan : Juke I (1.2 DIG-T 115), Pulsar (1.2 DIG-T 115), Qashqai II (1.2 DIG-T 115)
- Renault : Captur I, Clio IV, Kadjar (1.2 TCe 130 (jusqu'en 2018)), Mégane III, Mégane IV (1.2 TCe (jusqu'en 2018)), Scénic III
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Planète Renault, « Les codes moteurs Renault ». Pas encore confirmé par ces sources : Renault Kangoo II et Kadjar, Dacia Lodgy, Nissan Pulsar.
Rappels et campagnes
- 1.2 TCe et 1.2 DIG-T (H5Ft, surtout 2012 à 2016) : surconsommation d'huile pouvant aller jusqu'à la casse moteur. Le ministère a refusé d'imposer un rappel ; les constructeurs disent prendre en charge les cas signalés. En cas de casse, demandez une prise en charge, factures d'entretien à l'appui. (UFC-Que Choisir, pas de rappel officiel, 16 décembre 2019 · source)
Souvent, seule une partie des voitures est concernée : vérifiez avec le numéro VIN (case E de la carte grise) auprès du constructeur.
Pannes connues
- Bobines d'allumage, vers 120 000 km (gravité faible) : 100 à 300 €. Signes : Ratés. (non recoupée par les sources citées)
- Consommation d'huile importante (1.2 TCe H5Ft), vers 60 000 km (gravité grave) : 300 à 6 000 €. Signes : Niveau d'huile qui baisse vite, fumée bleue, risque de casse moteur faute d'huile.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 20 000 km (100 à 160 €)
- Courroie de distribution : tous les 120 000 km (400 à 650 €)
Sources
- UFC-Que Choisir, « Moteur 1.2 Renault - Pas de rappel imposé aux constructeurs » (16/12/2019)
- Assemblée nationale, question écrite n° 23164 et réponse du Gouvernement (JO du 27/10/2020)
✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.
Kangoo Z.E. (22 kWh), Kangoo Z.E. 33
électrique · 2011-2021
Points de vigilance
- Chargeur ou prise de charge défaillant, vers 60 000 km (gravité moyenne) : 300 à 2 000 €. Signes : Charge impossible.
Entretiens
- Contrôle des freins et du liquide de frein (tous les 2 ans) : tous les 30 000 km (50 à 120 €)
- Filtre d'habitacle : tous les 15 000 km (30 à 60 €)
- Contrôle de la batterie de traction (état de santé) : tous les 30 000 km (0 à 100 €)
Fiche en cours de vérification.
Kangoo III (2021-aujourd'hui)
Voiture jumelle : Nissan Townstar, Mercedes-Benz Classe T et EQT.
Le Townstar est un Renault Kangoo (III) vendu par Nissan. Mêmes moteurs et mêmes pannes connues : les fiches de l'une valent pour l'autre. Source : Wikipédia (en), « Renault Kangoo ».
1.5 Blue dCi 95 et 115
diesel · 2021-auj.
Origine du moteur
Moteur conçu par Renault, partagé avec d'autres marques (1.5 dCi et Blue dCi (K9K))
Diesel quatre cylindres de Renault, fabriqué aussi pour Dacia, Nissan et Mercedes (appelé OM607 puis OM608 chez Mercedes). Le Blue dCi (2018 et après) en est la dernière évolution : ses pannes ne sont pas les mêmes que celles de l'ancien dCi.
On le trouve aussi dans :
- Dacia : Duster I, Duster II, Lodgy et Dokker, Logan (II) et Logan MCV, Sandero I, Sandero II
- Infiniti : Q30 et QX30 (1.5d 109)
- Mercedes-Benz : Citan (W415), CLA (C117) (CLA 180 d (1.5)), CLA (C118) (CLA 180 d), Classe A W176 (A 180 CDI et A 180 d (1.5)), Classe A W177 (A 180 d (1.5)), Classe B (W246) (B 180 CDI et B 180 d (1.5)), Classe B (W247) (B 180 d), GLA (H247) (GLA 180 d), GLA (X156) (GLA 180 d (1.5))
- Nissan : Cube (Z12) (1.5 dCi 110), Juke I, Micra V, Note (E12), NV200, Evalia et e-NV200 (1.5 dCi), Pulsar, Qashqai I (1.5 dCi), Qashqai II (1.5 dCi), Tiida (1.5 dCi 105)
- Renault : Captur I, Clio II, Clio III, Clio IV, Clio V, Fluence, Kadjar, Kangoo II, Laguna III (1.5 dCi 110), Mégane II (1.5 dCi), Mégane III, Mégane IV, Modus et Grand Modus, Scénic II (1.5 dCi), Scénic III (1.5 dCi 110), Scénic IV (1.5 dCi 110), Talisman (1.5 dCi 110)
Aussi, hors de Rétroviz : Suzuki Jimny 1.5 DDiS (2004-2010), Infiniti Q30 1.5d.
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Renault K-Type engine », Planète Renault, « Les codes moteurs Renault ». Pas encore confirmé par ces sources : Mercedes Classe A W177, GLA H247, CLA C118 et Classe B W247 (le moteur s'y appelle OM608).
Points de vigilance
- Consommation d'huile, voire casse moteur (1.5 Blue dCi K9K Gen8 fabriqués de mai 2018 à mars 2020) (gravité grave) : pris en charge par le constructeur selon les conditions du plan. Signes : Niveau d'huile qui baisse, message de niveau d'huile, bruit moteur.
- Vanne EGR et FAP encrassés en usage urbain, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 200 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant moteur, mode dégradé.
- Système AdBlue défaillant, vers 80 000 km (gravité moyenne) : 500 à 1 500 €. Signes : Voyant antipollution, compte à rebours.
- Usure des coussinets de bielle (signalée surtout sur les anciens 1.5 dCi) (gravité grave) : 1 500 à 4 000 €. Signes : Bruit de claquement moteur, voyant de pression d'huile.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 20 000 km (130 à 200 €)
- Plein d'AdBlue : tous les 10 000 km (10 à 30 €)
- Courroie de distribution : tous les 150 000 km (500 à 900 €)
Sources
Fiche en cours de vérification.
1.3 TCe 100 et 130
essence · 2021-auj.
Origine du moteur
Moteur conçu par Renault, Nissan et Daimler (Mercedes), en commun, partagé avec d'autres marques (1.3 TCe, 1.3 DIG-T et 1.33 Mercedes (H5H, HR13DDT, M282))
Quatre cylindres turbo essence développé en commun par l'Alliance Renault-Nissan et Daimler, fabriqué dans plusieurs usines des trois constructeurs.
On le trouve aussi dans :
- Dacia : Duster II (1.3 TCe), Lodgy et Dokker (1.3 TCe)
- Mercedes-Benz : CLA (C118) (CLA 200 (1.33)), Classe A W177 (A 180 et A 200 (1.33)), Classe B (W247) (B 180 et B 200), GLA (H247) (GLA 200 (1.33)), GLB (GLB 200)
- Nissan : Qashqai II (1.3 DIG-T (2018 et après)), Qashqai III (1.3 DIG-T), Townstar (1.3 DIG-T 130), X-Trail (T32) (1.3 DIG-T 160)
- Renault : Arkana, Austral, Captur II (1.3 TCe), Kadjar (1.3 TCe (2018 et après)), Mégane IV (1.3 TCe (2018 et après)), Scénic IV, Talisman (1.3 TCe 160)
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Mercedes-Benz M282 engine », Planète Renault, « Les codes moteurs Renault ». Pas encore confirmé par ces sources : Renault Captur II, Austral et Kangoo III, Dacia Duster II et Lodgy, Nissan Qashqai, X-Trail et Townstar.
Points de vigilance
- Calage, à-coups à froid sur les premières versions (mises à jour), vers 30 000 km (gravité faible) : 0 à 150 €. Signes : Moteur qui cale ou broute à froid.
- Fuite d'huile au joint de cache-culbuteurs, vers 90 000 km (gravité faible) : 150 à 300 €. Signes : Traces d'huile, odeur de brûlé.
- Injection mal pilotée par le calculateur : alertes « risque casse moteur » (surtout le 130 ch) (gravité moyenne) : souvent sous garantie. Signes : Message d'alerte, voyant moteur.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 20 000 km (100 à 170 €)
- Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (80 à 180 €)
Sources
Fiche en cours de vérification.
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