Ford Ka Plus (Ka+) : pannes, rappels et points à vérifier
Petit budget. 2 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2016-2019, 1 génération.
- Énergies : essence, diesel.
- 2 motorisations décrites, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Habitable
- Prix
Défauts
- Finition
À vérifier avant d'acheter
- Embrayage
- Historique d'entretien
- Versions diesel : un usage surtout urbain abîme le filtre à particules ; pas de fumée ni de voyant moteur à l'essai
Ka Plus (2016-2019)
1.2 70 et 85
essence · 2016-2019
Points de vigilance
- Bobine d'allumage, vers 120 000 km (gravité faible) : 100 à 250 €. Signes : Ratés.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 20 000 km (90 à 150 €)
- Courroie de distribution : tous les 160 000 km (350 à 600 €)
Fiche en cours de vérification.
1.5 TDCi 95
diesel · 2016-2019
Points de vigilance
- Vanne EGR et filtre à particules encrassés, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant, mode dégradé.
- Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 160 000 km (gravité moyenne) : 300 à 600 € par injecteur. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 20 000 km (90 à 150 €)
- Courroie de distribution : tous les 160 000 km (350 à 600 €)
- Filtre à gasoil : tous les 30 000 km (40 à 120 €)
Fiche en cours de vérification.
Du même type, à la même époque
Comparer Ford Ka Plus (Ka+) avec Suzuki Baleno et Opel Karl
Marque : Ford (États-Unis (conçue en Europe pour les Fiesta et Focus)). Entretien dans la moyenne ; certaines pannes (EcoBoost, PowerShift) coûtent cher.
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