Mercedes-Benz CLK : pannes, rappels et points à vérifier
Amateur de coupés. 2 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2002-2009, 1 génération.
- Énergies : essence, diesel.
- 2 motorisations décrites, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Confort
- Coupé ou cabriolet
Défauts
- Corrosion
- Âge
À vérifier avant d'acheter
- Corrosion (bas de portes, coffre)
- Capote (cabriolet)
- Boîte automatique
- Historique d'entretien
- Si la voiture a roulé sur circuit : usure des pneus, des freins et historique d'entretien
- Versions diesel : un usage surtout urbain abîme le filtre à particules ; pas de fumée ni de voyant moteur à l'essai
CLK (W209) (2002-2009)
CLK 200 Kompressor à 500
essence · 2002-2009
Points de vigilance
- Corrosion (bas de portes, passages de roue, coffre) (gravité moyenne) : 300 à 2 000 €. Signes : Bulles de rouille sous la peinture.
- Boîte automatique (7G-Tronic ou 9G-Tronic) : à-coups, passages durs, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 300 à 2 500 €. Signes : À-coups, passages de rapports brutaux, mode dégradé.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 25 000 km (200 à 320 €)
Fiche en cours de vérification.
CLK 220 et 270 CDI
diesel · 2002-2009
Points de vigilance
- Vanne EGR et filtre à particules encrassés, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant, mode dégradé.
- Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 160 000 km (gravité moyenne) : 300 à 600 € par injecteur. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.
- Corrosion (bas de portes, passages de roue, coffre) (gravité moyenne) : 300 à 2 000 €. Signes : Bulles de rouille sous la peinture.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 25 000 km (200 à 320 €)
- Filtre à gasoil : tous les 30 000 km (40 à 120 €)
Fiche en cours de vérification.
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