Mercedes-Benz Sprinter : pannes, rappels et points à vérifier
Artisan, transport. 1 motorisation décrite.
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En bref
- Produit de 2018-aujourd'hui, 1 génération.
- Énergies : diesel.
- 1 motorisation décrite, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Volume
- Robuste
Défauts
- Consommation
- Corrosion (anciens)
À vérifier avant d'acheter
- Usage passé (kilométrage, charge)
- Corrosion
- Injecteurs et turbo
- Filtre à particules et AdBlue
- Historique d'entretien
- Versions à boîte automatique : passages fluides, vidange de la boîte faite si le constructeur la prévoit
Sprinter (III) (2018-aujourd'hui)
211 à 519 CDI (2.1 et 3.0)
diesel · 2018-auj.
Points de vigilance
- Bugs du système MBUX, vers 20 000 km (gravité faible) : 0 à 300 €. Signes : Écrans figés.
- Vanne EGR et filtre à particules encrassés, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant, mode dégradé.
- Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 160 000 km (gravité moyenne) : 300 à 600 € par injecteur. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.
- Système AdBlue (capteur, injecteur, réservoir), vers 80 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Voyant, compte à rebours avant non-redémarrage.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 25 000 km (220 à 350 €)
Fiche en cours de vérification.
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