Nissan Leaf : pannes, rappels et points à vérifier
Trajets du quotidien avec recharge à domicile. 2 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2011-2017, 2018-2024, 2 générations.
- Énergies : électrique.
- 2 motorisations décrites, dont 1 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Électrique éprouvée
- Prix d'occasion bas
- Confortable
Défauts
- Batterie sans refroidissement liquide
- Prise de charge rapide CHAdeMO
À vérifier avant d'acheter
- État de santé de la batterie (barres de capacité)
- Prise CHAdeMO (bornes de moins en moins nombreuses)
- Historique d'entretien complet (carnet, factures) et kilométrage cohérent avec le rapport HistoVec
Leaf I (2011-2017)
Leaf 109 (24 et 30 kWh)
électrique · 2011-2017
Points de vigilance
- Batterie 12 V qui se décharge, vers 50 000 km (gravité faible) : 100 à 250 €. Signes : Voiture qui ne démarre pas, messages d'alerte.
- Chargeur embarqué ou prise de recharge défaillant, vers 80 000 km (gravité moyenne) : 300 à 2 000 €. Signes : Recharge qui s'interrompt ou refuse de démarrer.
- Batterie qui chauffe et perd de la capacité (refroidissement par air), vers 60 000 km (gravité moyenne) : 0 € à plusieurs milliers d'euros. Signes : Recharges rapides de plus en plus lentes, autonomie en baisse.
Entretiens
- Contrôle des freins et du liquide de frein (tous les 2 ans) : tous les 30 000 km (50 à 120 €)
- Filtre d'habitacle : tous les 15 000 km (30 à 60 €)
- Contrôle de la batterie de traction (état de santé) : tous les 30 000 km (0 à 100 €)
Fiche en cours de vérification.
Leaf II (2018-2024)
Leaf 150 (40 kWh), Leaf e+ 217 (62 kWh)
électrique · 2018-2024
Points de vigilance
- Batterie 12 V qui se décharge, vers 50 000 km (gravité faible) : 100 à 250 €. Signes : Voiture qui ne démarre pas, messages d'alerte.
- Chargeur embarqué ou prise de recharge défaillant, vers 80 000 km (gravité moyenne) : 300 à 2 000 €. Signes : Recharge qui s'interrompt ou refuse de démarrer.
- Batterie qui chauffe et perd de la capacité (refroidissement par air), vers 60 000 km (gravité moyenne) : 0 € à plusieurs milliers d'euros. Signes : Recharges rapides de plus en plus lentes, autonomie en baisse.
Entretiens
- Contrôle des freins et du liquide de frein (tous les 2 ans) : tous les 30 000 km (50 à 120 €)
- Filtre d'habitacle : tous les 15 000 km (30 à 60 €)
- Contrôle de la batterie de traction (état de santé) : tous les 30 000 km (0 à 100 €)
Sources
- L'argus, « PureTech, réservoir AdBlue… Stellantis a lancé sa plate-forme d'indemnisation » (30/11/2024, mis à jour en mai 2025)
- L'argus, « Casse chaîne 1.5 BlueHDi » (26/01/2025)
- Automobile Propre, « Batteries : Hyundai lance sa campagne de rappel en France » (13/07/2021)
Fiche en cours de vérification.
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