Škoda Yeti : pannes, rappels et points à vérifier

Famille. 2 motorisations décrites.

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En bref

Produit de 2009-2017, 1 génération.
Énergies : diesel, essence.
2 motorisations décrites, dont 2 appuyées sur des sources citées et 1 vérifiée sur ces sources.

Qualités

Pratique
Quatre roues motrices possibles

Défauts

Coffre

À vérifier avant d'acheter

Boîte DSG7 à embrayage sec (DQ200) : à-coups, broutements, mécatronique (1.6 TDI 105 ; 2.0 TDI 110 à 170) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
Vanne EGR ou refroidisseur EGR encrassé (1.6 TDI 105 ; 2.0 TDI 110 à 170, vers 120 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
Filtre à particules colmaté (1.6 TDI 105 ; 2.0 TDI 110 à 170, vers 120 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
Vanne EGR et filtre à particules (usage urbain)
Volant moteur bimasse et embrayage
Historique d'entretien

✓ : point tiré d'une source citée. Les autres points sont des conseils généraux ou rédigés par Rétroviz.

Pannes graves signalées sur ce modèle : Boîte DSG7 à embrayage sec (DQ200) : à-coups, broutements, mécatronique ; Chaîne de distribution des 1.2 et 1.4 TSI (montée jusqu'en 2013, remplacée ensuite par une courroie).

Yeti (2009-2017)

1.6 TDI 105, 2.0 TDI 110 à 170Correct

diesel · 2009-2017

Origine du moteur

Les moteurs Skoda sont ceux du groupe Volkswagen : on retrouve les mêmes chez Volkswagen, Audi, Seat et Cupra.

Pannes connues

Vanne EGR ou refroidisseur EGR encrassé, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 200 €. Signes : Perte de puissance, voyant moteur.
Filtre à particules colmaté, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 150 à 1 800 €. Signes : Voyant FAP, mode dégradé.
Volant moteur bimasse, vers 160 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 1 800 €. Signes : Vibrations, claquements.
Pompe à eau qui fuit (souvent signalée sur les 90 et 105 ch) (gravité moyenne) : 400 à 800 € avec la distribution. Signes : Perte de liquide de refroidissement, odeur, surchauffe.
Boîte DSG7 à embrayage sec (DQ200) : à-coups, broutements, mécatronique (gravité grave) : à faire chiffrer : embrayage ou mécatronique (non chiffré par la source). Signes : À-coups entre 1re et 2e, broutement au démarrage, voyant de boîte qui clignote, pas de marche après le démarrage.

Entretiens

Vidange et filtres : tous les 20 000 km (150 à 250 €)
Courroie de distribution et pompe à eau : tous les 180 000 km (600 à 1 000 €)

Sources

✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.

1.2 TSI 105 et 110, 1.4 TSI 122 à 150

essence · 2009-2017

Origine du moteur

Les moteurs Skoda sont ceux du groupe Volkswagen : on retrouve les mêmes chez Volkswagen, Audi, Seat et Cupra.

Points de vigilance

Chaîne de distribution des 1.2 et 1.4 TSI (montée jusqu'en 2013, remplacée ensuite par une courroie), vers 80 000 km (gravité grave) : 800 à 1 500 €. Signes : Cliquetis au démarrage à froid, voyant moteur ; casse moteur si la chaîne saute.
Consommation d'huile et calamine, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 200 à 1 500 €. Signes : Niveau qui baisse, ratés d'allumage.

Entretiens

Vidange et filtre : tous les 15 000 km (120 à 200 €)
Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (100 à 200 €)

Sources

Fiches-auto.fr, « Moteurs essence avec une chaîne de distribution »

Fiche en cours de vérification.

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