BMW Série 2 Coupé / Cabriolet : pannes, rappels et points à vérifier
Amateur de petit coupé. 2 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2014-2021, 1 génération.
- Énergies : diesel, essence.
- 2 motorisations décrites, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Propulsion
- Comportement
Défauts
- Places arrière
À vérifier avant d'acheter
- Chaîne de distribution (N47)
- Vanne EGR et filtre à particules (usage urbain)
- Volant moteur bimasse et embrayage
- Historique d'entretien
- Si la voiture a roulé sur circuit : usure des pneus, des freins et historique d'entretien
- Versions à boîte automatique : passages fluides, vidange de la boîte faite si le constructeur la prévoit
Pannes graves signalées sur ce modèle : Chaîne de distribution (située côté boîte) qui s'allonge, moteur N47.
Série 2 (F22, F23) (2014-2021)
218d à 225d
diesel · 2014-2021
Points de vigilance
- Chaîne de distribution (située côté boîte) qui s'allonge, moteur N47, vers 150 000 km (gravité grave) : 1 800 à 3 500 €. Signes : Bruit de sifflement ou de cliquetis côté boîte de vitesses ; casse moteur si elle cède.
- Vanne EGR et refroidisseur EGR, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 500 à 1 200 €. Signes : Perte de puissance, voyant.
Entretiens
- Vidange et filtres (rapprocher à 15 000 km conseillé) : tous les 20 000 km (180 à 300 €)
- Liquide de frein : tous les 30 000 km (80 à 130 €)
Fiche en cours de vérification.
218i à 230i, M235i et M240i
essence · 2014-2021
Points de vigilance
- Calamine et ratés d'allumage (injection directe), vers 100 000 km (gravité moyenne) : 200 à 800 €. Signes : À-coups, ralenti instable, voyant moteur.
Entretiens
- Vidange et filtres (rapprocher à 15 000 km conseillé) : tous les 20 000 km (180 à 300 €)
- Liquide de frein : tous les 30 000 km (80 à 130 €)
Fiche en cours de vérification.
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