Citroën Nemo : pannes, rappels et points à vérifier
Artisan ou petite famille. 1 motorisation décrite.
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En bref
- Produit de 2008-2017, 1 génération.
- Énergies : diesel.
- 1 motorisation décrite, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Compact
- Prix
Défauts
- Finition
- Insonorisation
À vérifier avant d'acheter
- Usage passé (utilitaire)
- Embrayage
- Vanne EGR (diesel)
- Corrosion
- Historique d'entretien
- Versions à boîte robotisée : temps de passage et usure de l'embrayage
Nemo (2008-2017)
Voiture jumelle : Fiat Qubo et Fiorino (III), Peugeot Bipper.
Même petit utilitaire fabriqué par Tofaş à Bursa (Turquie). Mêmes moteurs et mêmes pannes connues : les fiches de l'une valent pour l'autre. Source : Wikipédia (en), « Fiat Fiorino ».
1.3 HDi 75 et 80
diesel · 2008-2017
Points de vigilance
- Vanne EGR et filtre à particules encrassés (usage urbain), vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, mode dégradé, voyant.
- Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 300 à 600 € par injecteur. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.
- Volant moteur bimasse et embrayage usés (boîte manuelle), vers 150 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 1 800 €. Signes : Vibrations au démarrage, claquements, patinage.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 15 000 km (120 à 200 €)
- Filtre à gasoil : tous les 30 000 km (40 à 90 €)
Fiche en cours de vérification.
Du même type, à la même époque
Comparer Citroën Nemo avec Peugeot Bipper et Peugeot Partner Tepee
Marque : Citroën (France). Entretien dans la moyenne ; mêmes moteurs que Peugeot (PureTech, BlueHDi) avec les mêmes points faibles.
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