Fiat Multipla : pannes, rappels et points à vérifier
Famille. 2 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 1998-2010, 1 génération.
- Énergies : diesel, essence.
- 2 motorisations décrites, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Six places sur deux rangs
- Habitable
Défauts
- Style
- Âge
À vérifier avant d'acheter
- Corrosion
- Injecteurs (JTD)
- Embrayage
- Contrôle technique récent
- Versions diesel : un usage surtout urbain abîme le filtre à particules ; pas de fumée ni de voyant moteur à l'essai
- Historique d'entretien complet (carnet, factures) et kilométrage cohérent avec le rapport HistoVec
Multipla (1998-2010)
1.9 JTD 110 et 115
diesel · 1998-2010
Points de vigilance
- Vanne EGR et filtre à particules encrassés (usage urbain), vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, mode dégradé, voyant.
- Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 300 à 600 € par injecteur. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.
- Volant moteur bimasse et embrayage usés (boîte manuelle), vers 150 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 1 800 €. Signes : Vibrations au démarrage, claquements, patinage.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 15 000 km (120 à 200 €)
- Filtre à gasoil : tous les 30 000 km (40 à 90 €)
Fiche en cours de vérification.
1.6 16V 103
essence · 1998-2010
Points de vigilance
- Bobine ou bougie d'allumage défaillante, vers 80 000 km (gravité faible) : 80 à 250 €. Signes : Ratés, voyant moteur.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 15 000 km (120 à 200 €)
Fiche en cours de vérification.
Du même type, à la même époque
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Marque : Fiat (Italie (groupe Stellantis)). Petits moteurs simples et bon marché à entretenir ; certaines boîtes robotisées coûteuses.
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