Honda FR-V : pannes, rappels et points à vérifier
Famille. 2 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2004-2009, 1 génération.
- Énergies : diesel, essence.
- 2 motorisations décrites, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Six places sur deux rangs
- Fiable
Défauts
- Âge
- Rare
À vérifier avant d'acheter
- Embrayage
- Historique d'entretien
- Versions diesel : un usage surtout urbain abîme le filtre à particules ; pas de fumée ni de voyant moteur à l'essai
- Versions à boîte automatique : passages fluides, vidange de la boîte faite si le constructeur la prévoit
- Voiture de plus de 10 ans : corrosion (bas de caisse, soubassement) et contrôle technique de moins de 6 mois
FR-V (2004-2009)
2.2 i-CTDi 140
diesel · 2004-2009
Points de vigilance
- Vanne EGR et filtre à particules encrassés, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant, mode dégradé.
- Volant moteur bimasse et embrayage usés, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 1 800 €. Signes : Vibrations au démarrage, claquements.
- Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 160 000 km (gravité moyenne) : 300 à 600 € par injecteur. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 15 000 km (120 à 220 €)
- Filtre à gasoil : tous les 30 000 km (40 à 90 €)
Fiche en cours de vérification.
1.8 i-VTEC 140
essence · 2004-2009
Points de vigilance
- Bobine ou bougie d'allumage défaillante, vers 100 000 km (gravité faible) : 100 à 300 €. Signes : Ratés.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 15 000 km (120 à 220 €)
Fiche en cours de vérification.
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Comparer Honda FR-V avec Renault Modus et Fiat Ulysse
Marque : Honda (Japon). Entretien raisonnable ; pièces d'origine parfois chères.
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