Hyundai i20 : pannes, rappels et points à vérifier
Citadine familiale. 2 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2014-2020, 2020-aujourd'hui, 2 générations.
- Énergies : essence.
- 2 motorisations décrites, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Habitable
- Équipement
- Garantie longue
Défauts
- Comportement sans relief
- Peu puissante en 1.2
À vérifier avant d'acheter
- Embrayage
- Carnet d'entretien (garantie)
- Versions à double embrayage : essai à froid, sans à-coups au démarrage ni en manœuvre
- Versions à boîte automatique : passages fluides, vidange de la boîte faite si le constructeur la prévoit
i20 II (2014-2020)
1.2 75 et 84, 1.0 T-GDi 100 et 120
essence · 2014-2020 · codes moteur Kappa
Origine du moteur
Hyundai et Kia appartiennent au même groupe : leurs moteurs sont communs (mêmes noms : GDi, T-GDi, CRDi).
Points de vigilance
- Bobine ou bougie d'allumage défaillante, vers 80 000 km (gravité faible) : 80 à 250 €. Signes : Ratés, à-coups, voyant moteur.
- Embrayage usé (usage urbain), vers 100 000 km (gravité faible) : 400 à 800 €. Signes : Patinage, point de patinage haut.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (70 à 130 €)
- Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (60 à 150 €)
Fiche en cours de vérification.
i20 III (2020-aujourd'hui)
1.2 84, 1.0 T-GDi 100 et 120 (hybridation légère)
essence · 2020-auj.
Origine du moteur
Hyundai et Kia appartiennent au même groupe : leurs moteurs sont communs (mêmes noms : GDi, T-GDi, CRDi).
Points de vigilance
- Bobine ou bougie d'allumage défaillante, vers 80 000 km (gravité faible) : 80 à 250 €. Signes : Ratés, à-coups, voyant moteur.
- Embrayage usé (usage urbain), vers 100 000 km (gravité faible) : 400 à 800 €. Signes : Patinage, point de patinage haut.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (70 à 130 €)
- Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (60 à 150 €)
Fiche en cours de vérification.
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