Hyundai i30 N : pannes, rappels et points à vérifier
Amateur de compacte sportive. 1 motorisation décrite.
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En bref
- Produit de 2017-2024, 1 génération.
- Énergies : essence.
- 1 motorisation décrite, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Rapport performances-prix
- Garantie
Défauts
- Confort ferme
À vérifier avant d'acheter
- Usage circuit
- Embrayage
- Versions à double embrayage : essai à froid, sans à-coups au démarrage ni en manœuvre
- Historique d'entretien complet (carnet, factures) et kilométrage cohérent avec le rapport HistoVec
i30 N (2017-2024)
2.0 T-GDi 250 à 280
essence · 2017-2024 · codes moteur Theta II
Origine du moteur
Hyundai et Kia appartiennent au même groupe : leurs moteurs sont communs (mêmes noms : GDi, T-GDi, CRDi).
Points de vigilance
- Disques et plaquettes usés vite (conduite sportive, circuit), vers 30 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 6 000 €. Signes : Vibrations au freinage, bruit, témoin d'usure.
- Pneus haute performance usés rapidement, vers 15 000 km (gravité faible) : 600 à 2 500 € le train. Signes : Usure rapide, surtout à l'arrière ; tenue de route moins sûre sous la pluie.
Entretiens
- Entretien annuel (vidange, filtres, contrôles) : tous les 15 000 km (250 à 450 €)
- Liquide de frein (tous les 2 ans) : tous les 30 000 km (80 à 150 €)
Fiche en cours de vérification.
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Marque : Hyundai (Corée du Sud). Entretien abordable ; garantie constructeur longue à vérifier.
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