Subaru Outback : pannes, rappels et points à vérifier
Famille rurale. 2 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2015-aujourd'hui, 1 génération.
- Énergies : essence, diesel.
- 2 motorisations décrites, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Break 4x4
- Confort
Défauts
- Consommation
À vérifier avant d'acheter
- Boîte CVT
- Historique
- Versions diesel : un usage surtout urbain abîme le filtre à particules ; pas de fumée ni de voyant moteur à l'essai
Outback (V et VI) (2015-aujourd'hui)
2.5 175 et 169
essence · 2015-auj.
Points de vigilance
- Fuites d'huile aux joints de cache-culbuteurs (moteur boxer), vers 120 000 km (gravité faible) : 300 à 700 €. Signes : Traces d'huile, odeur de brûlé.
- Boîte CVT Lineartronic : à-coups ou bruits, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 4 000 €. Signes : Sifflement, à-coups, message.
- Consommation d'huile (premiers moteurs FB), vers 80 000 km (gravité moyenne) : 0 à 2 000 €. Signes : Niveau qui baisse.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (120 à 200 €)
- Huile de boîte CVT : tous les 60 000 km (200 à 400 €)
Fiche en cours de vérification.
2.0 D 150
diesel · 2015-auj.
Points de vigilance
- Fuites d'huile aux joints de cache-culbuteurs (moteur boxer), vers 120 000 km (gravité faible) : 300 à 700 €. Signes : Traces d'huile, odeur de brûlé.
- Vanne EGR et filtre à particules encrassés, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant, mode dégradé.
- Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 160 000 km (gravité moyenne) : 300 à 600 € par injecteur. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (120 à 200 €)
- Huile de boîte CVT : tous les 60 000 km (200 à 400 €)
- Filtre à gasoil : tous les 30 000 km (40 à 120 €)
Fiche en cours de vérification.
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Marque : Subaru (Japon). Entretien dans la moyenne ; spécialistes peu nombreux.
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