Isuzu D-Max : pannes, rappels et points à vérifier
Usage professionnel ou loisirs. 1 motorisation décrite.
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En bref
- Produit de 2020-aujourd'hui, 1 génération.
- Énergies : diesel.
- 1 motorisation décrite, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Robuste
- Garantie
Défauts
- Confort
- Consommation
À vérifier avant d'acheter
- Usage passé (chantier, remorquage)
- Châssis et corrosion
- Filtre à particules
- Embrayage
- Historique d'entretien
- Versions à boîte automatique : passages fluides, vidange de la boîte faite si le constructeur la prévoit
D-Max (2020) (2020-aujourd'hui)
Même base technique que : Mazda BT-50 (2020).
Le Mazda BT-50 de 2020 est construit sur le D-Max. Source : Wikipédia (en), « Mazda BT-50 ».
1.9 Ddi 163
diesel · 2020-auj.
Points de vigilance
- Vanne EGR et filtre à particules encrassés, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant, mode dégradé.
- Volant moteur bimasse et embrayage usés, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 1 800 €. Signes : Vibrations au démarrage, claquements.
- Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 160 000 km (gravité moyenne) : 300 à 600 € par injecteur. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 15 000 km (120 à 220 €)
- Filtre à gasoil : tous les 30 000 km (40 à 90 €)
Fiche en cours de vérification.
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Marque : Isuzu (Japon). Entretien raisonnable.
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