Suzuki Across : pannes, rappels et points à vérifier
Famille qui recharge à la maison. 1 motorisation décrite.
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En bref
- Produit de 2020-aujourd'hui, 1 génération.
- Énergies : hybride rechargeable.
- 1 motorisation décrite, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Hybride rechargeable puissant
- Quatre roues motrices
Défauts
- Prix
- Réseau
À vérifier avant d'acheter
- Batterie de traction (autonomie électrique)
- Câble de recharge
- Garantie en cours
- Historique d'entretien
Across (2020-aujourd'hui)
Voiture jumelle : Toyota RAV4 V.
L'Across est le Toyota RAV4 hybride rechargeable vendu par Suzuki. Mêmes moteurs et mêmes pannes connues : les fiches de l'une valent pour l'autre. Source : Wikipédia (en), « Toyota Dynamic Force engine ».
2.5 Plug-in Hybrid 306 (Toyota)
essence · hybride rechargeable · 2020-auj.
Origine du moteur
Moteur conçu par un autre constructeur : Toyota (2.5 hybride Toyota (A25A))
Système hybride de Toyota avec un quatre cylindres 2.5, simple ou rechargeable.
On le trouve aussi dans :
- Lexus : NX (2e génération)
- Toyota : Camry (XV70), RAV4 V
Aussi, hors de Rétroviz : Suzuki Across (un RAV4 hybride rechargeable vendu par Suzuki).
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Toyota Dynamic Force engine ».
Points de vigilance
- Batterie 12 V faible (voiture qui ne passe pas en « Ready »), vers 60 000 km (gravité faible) : 120 à 250 €. Signes : Message d'erreur, démarrage impossible après une longue immobilisation.
- Disques arrière rouillés (freins peu sollicités grâce au freinage régénératif), vers 80 000 km (gravité faible) : 150 à 350 €. Signes : Bruit, freinage irrégulier, contre-visite au contrôle technique.
- Filtre de ventilation de la batterie hybride encrassé (versions concernées), vers 100 000 km (gravité faible) : 0 à 80 €. Signes : Ventilateur bruyant, batterie hybride qui chauffe.
- Batterie de traction : autonomie électrique en baisse, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 0 à 8 000 €. Signes : Moins de kilomètres en électrique.
- Chargeur embarqué ou prise de recharge défaillant, vers 80 000 km (gravité moyenne) : 0 à 1 500 €. Signes : La recharge refuse de démarrer ou s'interrompt.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (100 à 170 €)
- Contrôle annuel du système hybride (pour prolonger la garantie) : tous les 15 000 km (0 à 100 €)
- Liquide de refroidissement de l'onduleur : tous les 160 000 km (80 à 150 €)
Fiche en cours de vérification.
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