Kia Ceed : pannes, rappels et points à vérifier
Famille qui veut une compacte bien garantie. 4 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2012-2018, 2018-aujourd'hui, 2 générations.
- Énergies : diesel, essence.
- 4 motorisations décrites, dont 2 appuyées sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Garantie longue
- Équipement
- Version break pratique
Défauts
- Comportement sans relief
- Consommation des essences turbo
À vérifier avant d'acheter
- Garantie restante
- Boîte double embrayage
- Filtre à particules (diesel)
- Versions à boîte automatique : passages fluides, vidange de la boîte faite si le constructeur la prévoit
- Historique d'entretien complet (carnet, factures) et kilométrage cohérent avec le rapport HistoVec
Cee'd II (2012-2018)
1.4 et 1.6 CRDi 90 à 136
diesel · 2012-2018
Origine du moteur
Kia appartient au groupe Hyundai : ses moteurs sont ceux de Hyundai (mêmes noms : GDi, T-GDi, CRDi).
Points de vigilance
- Vanne EGR et filtre à particules encrassés (usage urbain), vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, mode dégradé, voyant.
- Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 300 à 600 € par injecteur. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.
- Volant moteur bimasse et embrayage usés (boîte manuelle), vers 150 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 1 800 €. Signes : Vibrations au démarrage, claquements, patinage.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 15 000 km (120 à 200 €)
- Filtre à gasoil : tous les 30 000 km (40 à 90 €)
Fiche en cours de vérification.
1.4 et 1.6 GDi 100 à 135, 1.0 T-GDi 100 et 120
essence · 2012-2018
Origine du moteur
Kia appartient au groupe Hyundai : ses moteurs sont ceux de Hyundai (mêmes noms : GDi, T-GDi, CRDi).
Points de vigilance
- Encrassement de l'admission (calamine, injection directe), vers 100 000 km (gravité moyenne) : 300 à 700 €. Signes : Ralenti instable, ratés à froid, perte de puissance.
- Boîte double embrayage 7 rapports : à-coups ou embrayage usé (versions automatiques), vers 90 000 km (gravité moyenne) : 1 200 à 2 500 €. Signes : À-coups au démarrage et en manœuvre, patinage, voyant.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (90 à 160 €)
- Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (100 à 200 €)
Fiche en cours de vérification.
Ceed III (2018-aujourd'hui)
1.0 T-GDi 100 et 120, 1.4 T-GDi 140, 1.5 T-GDi 140 et 160
essence · 2018-auj.
Origine du moteur
Kia appartient au groupe Hyundai : ses moteurs sont ceux de Hyundai (mêmes noms : GDi, T-GDi, CRDi).
Points de vigilance
- Encrassement de l'admission (calamine, injection directe), vers 100 000 km (gravité moyenne) : 300 à 700 €. Signes : Ralenti instable, ratés à froid, perte de puissance.
- Boîte double embrayage 7 rapports : à-coups ou embrayage usé (versions automatiques), vers 90 000 km (gravité moyenne) : 1 200 à 2 500 €. Signes : À-coups au démarrage et en manœuvre, patinage, voyant.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (90 à 160 €)
- Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (100 à 200 €)
Sources
- L'argus, « PureTech, réservoir AdBlue… Stellantis a lancé sa plate-forme d'indemnisation » (30/11/2024, mis à jour en mai 2025)
- L'argus, « Casse chaîne 1.5 BlueHDi » (26/01/2025)
- Automobile Propre, « Batteries : Hyundai lance sa campagne de rappel en France » (13/07/2021)
Fiche en cours de vérification.
1.6 CRDi 115 et 136
diesel · 2018-auj. · codes moteur U2, R
Origine du moteur
Kia appartient au groupe Hyundai : ses moteurs sont ceux de Hyundai (mêmes noms : GDi, T-GDi, CRDi).
Points de vigilance
- Vanne EGR et filtre à particules encrassés (usage urbain), vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, mode dégradé, voyant.
- Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 300 à 600 € par injecteur. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.
- Volant moteur bimasse et embrayage usés (boîte manuelle), vers 150 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 1 800 €. Signes : Vibrations au démarrage, claquements, patinage.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 15 000 km (120 à 200 €)
- Filtre à gasoil : tous les 30 000 km (40 à 90 €)
Sources
- L'argus, « PureTech, réservoir AdBlue… Stellantis a lancé sa plate-forme d'indemnisation » (30/11/2024, mis à jour en mai 2025)
- L'argus, « Casse chaîne 1.5 BlueHDi » (26/01/2025)
- Automobile Propre, « Batteries : Hyundai lance sa campagne de rappel en France » (13/07/2021)
Fiche en cours de vérification.
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