Mazda Mazda3 : pannes, rappels et points à vérifier

Conducteur qui veut une compacte agréable. 5 motorisations décrites.

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En bref

Produit de 2009-2013, 2013-2019, 2019-aujourd'hui, 3 générations.
Énergies : essence, diesel.
5 motorisations décrites, dont 3 appuyées sur des sources citées (aucune encore vérifiée).

Qualités

Comportement soigné
Finition
Essences fiables

Défauts

Visibilité arrière (BP)
Places arrière

À vérifier avant d'acheter

Niveau d'huile (diesel)
Entretien suivi
Versions diesel : un usage surtout urbain abîme le filtre à particules ; pas de fumée ni de voyant moteur à l'essai
Versions à boîte automatique : passages fluides, vidange de la boîte faite si le constructeur la prévoit
Historique d'entretien complet (carnet, factures) et kilométrage cohérent avec le rapport HistoVec

Pannes graves signalées sur ce modèle : Niveau d'huile qui monte (gazole dans l'huile pendant les régénérations du filtre à particules).

Mazda3 (BL) (2009-2013)

1.6 105, 2.0 150

essence · 2009-2013

Points de vigilance

Bobine ou bougie d'allumage défaillante, vers 80 000 km (gravité faible) : 80 à 250 €. Signes : Ratés, à-coups, voyant moteur.
Embrayage usé (usage urbain), vers 100 000 km (gravité faible) : 400 à 800 €. Signes : Patinage, point de patinage haut.

Entretiens

Vidange et filtre : tous les 15 000 km (70 à 130 €)
Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (60 à 150 €)

Fiche en cours de vérification.

1.6 MZ-CD 109, 2.2 MZ-CD 150 à 185

diesel · 2009-2013

Origine du moteur

Moteur conçu par un autre constructeur : PSA (Peugeot-Citroën), avec Ford (1.6 HDi, e-HDi, BlueHDi et 1.5 / 1.6 TDCi (DV6) : 1.6 MZ-CD)

Diesel quatre cylindres développé par PSA avec Ford, l'un des plus répandus en Europe : Ford l'appelle 1.6 et 1.5 TDCi, Mazda MZ-CD, Volvo D2 ou 1.6 D.

On le trouve aussi dans :

Citroën : Berlingo II, C3 Aircross (1.6 BlueHDi), C3 I (1.6 HDi), C3 II (1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi), C3 III (1.6 BlueHDi), C3 Picasso, C4 Aircross (1.6 HDi et e-HDi 115), C4 Cactus (1.6 BlueHDi), C4 I (1.6 HDi), C4 II (1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi), C4 Picasso I (1.6 HDi et e-HDi), C4 Picasso II / SpaceTourer (1.6 BlueHDi), C5 (X7), Xsara (1.6 HDi), Xsara Picasso (1.6 HDi)
DS : Citroën DS3 puis DS 3 (1.6 HDi et BlueHDi), Citroën DS5 puis DS 5 (1.6 e-HDi et BlueHDi), DS4 (I) (1.6 e-HDi et BlueHDi)
Ford : B-Max (1.5 et 1.6 TDCi), C-Max (I) (1.6 TDCi), C-Max (II) (1.5 et 1.6 TDCi), Fiesta V (1.6 TDCi), Fiesta VI (1.6 et 1.5 TDCi), Focus II (1.6 TDCi), Focus III (1.6 et 1.5 TDCi), Fusion (1.6 TDCi 90), Kuga II (1.5 TDCi), Mondeo (IV) (1.6 TDCi), Mondeo (V) (1.5 TDCi), Tourneo Connect (II) et Courier (1.5 et 1.6 TDCi)
Mini : Countryman (R60) (Cooper D 1.6)
Opel : Crossland X / Crossland (1.6 diesel), Grandland X / Grandland (1.6 diesel 120)
Peugeot : 206 et 206+ (1.6 HDi), 207 (1.6 HDi), 208 I, 307 (1.6 HDi), 308 I, 308 II (1.6 BlueHDi), 407, 508 (I), 2008 I, 3008 I, 3008 II (1.6 BlueHDi 120), 4008 (1.6 HDi et e-HDi 115), 5008 I (1.6 HDi et e-HDi), 5008 II (1.6 BlueHDi 120), Partner Tepee (II)
Suzuki : SX4 (1.6 DDiS 90)
Volvo : C30, V50 et S40 (1.6 D et DRIVe), V40 (II) (D2 115 (1.6))
Mazda : Mazda5 (CW) (1.6 MZ-CD)

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Ford DLD engine ». Pas encore confirmé par ces sources : Ford Kuga II, Mondeo IV et V, B-Max et Tourneo Connect, Mazda 5, Opel Crossland et Grandland, Citroën C4 Aircross et Peugeot 4008.

Points de vigilance

Injecteurs et filtre à particules (diesel MZ-CD), vers 150 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Fumée, perte de puissance, voyant.
Vanne EGR et filtre à particules encrassés, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant, mode dégradé.

Entretiens

Vidange et filtre : tous les 15 000 km (70 à 130 €)
Filtre à gasoil : tous les 30 000 km (40 à 120 €)

Fiche en cours de vérification.

Mazda3 (BM) (2013-2019)

2.0 Skyactiv-G 120 et 165

essence · 2013-2019 · codes moteur Skyactiv-G

Points de vigilance

Bobine ou bougie d'allumage défaillante, vers 80 000 km (gravité faible) : 80 à 250 €. Signes : Ratés, à-coups, voyant moteur.
Embrayage usé (usage urbain), vers 100 000 km (gravité faible) : 400 à 800 €. Signes : Patinage, point de patinage haut.

Entretiens

Vidange et filtre : tous les 15 000 km (70 à 130 €)
Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (60 à 150 €)

Sources

Fiche en cours de vérification.

1.5 Skyactiv-D 105, 2.2 Skyactiv-D 150

diesel · 2013-2019 · codes moteur Skyactiv-D

Points de vigilance

Niveau d'huile qui monte (gazole dans l'huile pendant les régénérations du filtre à particules), vers 60 000 km (gravité grave) : 100 à 3 000 €. Signes : Niveau au-dessus du maximum, voyant, perte de puissance.
Filtre à particules colmaté (usage urbain), vers 100 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Voyant, mode dégradé.

Entretiens

Vidange et filtres (contrôler le niveau entre deux vidanges) : tous les 15 000 km (130 à 220 €)

Sources

Fiche en cours de vérification.

Mazda3 (BP) (2019-aujourd'hui)

2.0 Skyactiv-G 122 et 150 (hybridation légère), 2.0 Skyactiv-X 180 et 186

essence · 2019-auj. · codes moteur Skyactiv-G

Points de vigilance

Bobine ou bougie d'allumage défaillante, vers 80 000 km (gravité faible) : 80 à 250 €. Signes : Ratés, à-coups, voyant moteur.
Embrayage usé (usage urbain), vers 100 000 km (gravité faible) : 400 à 800 €. Signes : Patinage, point de patinage haut.

Entretiens

Vidange et filtre : tous les 15 000 km (70 à 130 €)
Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (60 à 150 €)

Sources

Fiche en cours de vérification.

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