Peugeot 106 : pannes, rappels et points à vérifier
Tout petit budget. 2 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 1996-2003, 1 génération.
- Énergies : essence, diesel.
- 2 motorisations décrites, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Légère
- Pièces très bon marché
Défauts
- Sécurité datée
- Âge
À vérifier avant d'acheter
- Corrosion
- Historique d'entretien
- Embrayage
- Courroie de distribution faite
- Versions diesel : un usage surtout urbain abîme le filtre à particules ; pas de fumée ni de voyant moteur à l'essai
Pannes graves signalées sur ce modèle : Fuite de joint de culasse sur moteur surchauffé.
106 (phase 2) (1996-2003)
1.0 50, 1.1 60, 1.4 75
essence · 1996-2003
Points de vigilance
- Bobine d'allumage ou faisceau, vers 120 000 km (gravité faible) : 80 à 200 €. Signes : Ratés, voyant moteur.
- Fuite de joint de culasse sur moteur surchauffé, vers 180 000 km (gravité grave) : 800 à 1 500 €. Signes : Perte de liquide, fumée blanche.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (90 à 150 €)
- Courroie de distribution : tous les 120 000 km (350 à 600 €)
Fiche en cours de vérification.
1.5 D 57
diesel · 1996-2003
Points de vigilance
- Fuite de joint de culasse sur moteur surchauffé, vers 180 000 km (gravité grave) : 800 à 1 500 €. Signes : Perte de liquide, fumée blanche.
- Pompe d'injection : fuites, démarrage difficile à chaud, vers 200 000 km (gravité moyenne) : 200 à 800 €. Signes : Fuite de gasoil, démarrage laborieux.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (90 à 150 €)
- Courroie de distribution : tous les 120 000 km (350 à 600 €)
- Filtre à gasoil : tous les 30 000 km (40 à 120 €)
Fiche en cours de vérification.
Du même type, à la même époque
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Marque : Peugeot (France). Entretien courant dans la moyenne des généralistes ; certaines pannes moteur connues (courroie humide, AdBlue) peuvent coûter cher hors garantie.
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