Peugeot 607 : pannes, rappels et points à vérifier
Gros rouleur au petit budget. 1 motorisation décrite.
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En bref
- Produit de 2000-2010, 1 génération.
- Énergies : diesel.
- 1 motorisation décrite, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Confort
- Équipement
Défauts
- Décote
- Électronique
À vérifier avant d'acheter
- Électronique (multiplexage)
- Filtre à particules (additif FAP)
- Boîte automatique
- Historique d'entretien
- Voiture de plus de 10 ans : corrosion (bas de caisse, soubassement) et contrôle technique de moins de 6 mois
607 (2000-2010)
2.0 HDi 136, 2.2 HDi 170, 2.7 HDi V6 204
diesel · 2000-2010
Points de vigilance
- Volant moteur bimasse et embrayage, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 1 800 €. Signes : Vibrations, claquements.
- Filtre à particules colmaté, additif à remplir, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 150 à 1 500 €. Signes : Voyant FAP, mode dégradé ; additif (Eolys) épuisé sur les versions qui en utilisent.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 20 000 km (150 à 250 €)
- Courroie de distribution : tous les 180 000 km (600 à 900 €)
Fiche en cours de vérification.
Du même type, à la même époque
Comparer Peugeot 607 avec Fiat Stilo et Renault Vel Satis
Marque : Peugeot (France). Entretien courant dans la moyenne des généralistes ; certaines pannes moteur connues (courroie humide, AdBlue) peuvent coûter cher hors garantie.
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