Seat Ibiza : pannes, rappels et points à vérifier
Jeune conducteur ou citadin. 3 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2008-2017, 2017-aujourd'hui, 2 générations.
- Énergies : essence, diesel.
- 3 motorisations décrites, dont 3 appuyées sur des sources citées et 2 vérifiées sur ces sources.
Qualités
- Agréable à conduire
- Habitable
- Moteurs sains
Défauts
- Plastiques durs
- Insonorisation
À vérifier avant d'acheter
- Mécatronique ou embrayages de la boîte DSG 7 à sec (1.0 MPI 65 et 80 ; 1.0 TSI 95, 110 et…, vers 100 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Fuite de pompe à eau (1.2 TDI 75 ; 1.6 TDI 90 et 105, vers 100 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Vanne EGR ou refroidisseur EGR encrassé (1.2 TDI 75 ; 1.6 TDI 90 et 105, vers 120 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Boîte DSG (versions automatiques)
- Factures d'entretien
✓ : point tiré d'une source citée. Les autres points sont des conseils généraux ou rédigés par Rétroviz.
Pannes graves signalées sur ce modèle : Chaîne de distribution des 1.2 et 1.4 TSI (montée jusqu'en 2013, remplacée ensuite par une courroie) ; Mécatronique ou embrayages de la boîte DSG 7 à sec (DQ200).
Ibiza IV (2008-2017)
1.2 60 et 70, 1.2 TSI 90 et 105, 1.4 85
essence · 2008-2017
Origine du moteur
Les moteurs Seat sont ceux du groupe Volkswagen : on retrouve les mêmes chez Volkswagen, Audi, Skoda et Cupra, avec les mêmes points forts et les mêmes pannes connues.
Points de vigilance
- Chaîne de distribution des 1.2 et 1.4 TSI (montée jusqu'en 2013, remplacée ensuite par une courroie), vers 80 000 km (gravité grave) : 800 à 1 500 €. Signes : Cliquetis au démarrage à froid, voyant moteur ; casse moteur si la chaîne saute.
- Consommation d'huile et calamine, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 200 à 1 500 €. Signes : Niveau qui baisse, ratés d'allumage.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (120 à 200 €)
- Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (100 à 200 €)
Sources
Fiche en cours de vérification.
1.2 TDI 75, 1.6 TDI 90 et 105Correct
diesel · 2008-2017
Origine du moteur
Les moteurs Seat sont ceux du groupe Volkswagen : on retrouve les mêmes chez Volkswagen, Audi, Skoda et Cupra, avec les mêmes points forts et les mêmes pannes connues.
Pannes connues
- Vanne EGR ou refroidisseur EGR encrassé, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 200 €. Signes : Perte de puissance, voyant moteur.
- Filtre à particules colmaté, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 150 à 1 800 €. Signes : Voyant FAP, mode dégradé.
- Fuite de pompe à eau, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 300 à 700 €. Signes : Perte de liquide, température qui monte.
Entretiens
- Vidange et filtres (entretien fixe ou variable « LongLife ») : tous les 20 000 km (150 à 250 €)
- Courroie de distribution et pompe à eau : tous les 210 000 km (600 à 1 000 €)
Sources
✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.
Ibiza V (2017-aujourd'hui)
1.0 MPI 65 et 80, 1.0 TSI 95, 110 et 115, 1.5 TSI 150Correct
essence · 2017-auj. · codes moteur EA211
Origine du moteur
Les moteurs Seat sont ceux du groupe Volkswagen : on retrouve les mêmes chez Volkswagen, Audi, Skoda et Cupra, avec les mêmes points forts et les mêmes pannes connues.
Pannes connues
- Mécatronique ou embrayages de la boîte DSG 7 à sec (DQ200), vers 100 000 km (gravité grave) : 1 200 à 3 000 €. Signes : À-coups au démarrage, rapports qui ne passent plus, voyant de boîte.
- Bobine d'allumage, vers 80 000 km (gravité faible) : 100 à 250 €. Signes : Ratés. (non recoupée par les sources citées)
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 20 000 km (120 à 200 €)
- Courroie de distribution : tous les 210 000 km (450 à 800 €)
Sources
✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.
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