Seat Toledo : pannes, rappels et points à vérifier
Famille au petit budget. 2 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2012-2019, 1 génération.
- Énergies : diesel, essence.
- 2 motorisations décrites, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Coffre
- Prix
Défauts
- Finition
À vérifier avant d'acheter
- Boîte DSG
- Filtre à particules (TDI)
- Historique d'entretien
Pannes graves signalées sur ce modèle : Boîte DSG7 à embrayage sec (DQ200) : à-coups, broutements, mécatronique ; Mécatronique ou embrayages de la boîte DSG 7 à sec (DQ200) ; Chaîne de distribution des 1.2 et 1.4 TSI (montée jusqu'en 2013, remplacée ensuite par une courroie).
Toledo (IV) (2012-2019)
1.6 TDI 90 à 115
diesel · 2012-2019
Origine du moteur
Les moteurs Seat sont ceux du groupe Volkswagen : on retrouve les mêmes chez Volkswagen, Audi, Skoda et Cupra, avec les mêmes points forts et les mêmes pannes connues.
Points de vigilance
- Vanne EGR ou refroidisseur EGR encrassé, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 200 €. Signes : Perte de puissance, voyant moteur.
- Filtre à particules colmaté, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 150 à 1 800 €. Signes : Voyant FAP, mode dégradé.
- Fuite de pompe à eau, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 300 à 700 €. Signes : Perte de liquide, température qui monte.
- Boîte DSG7 à embrayage sec (DQ200) : à-coups, broutements, mécatronique (gravité grave) : à faire chiffrer : embrayage ou mécatronique (non chiffré par la source). Signes : À-coups entre 1re et 2e, broutement au démarrage, voyant de boîte qui clignote, pas de marche après le démarrage.
Entretiens
- Vidange et filtres (entretien fixe ou variable « LongLife ») : tous les 20 000 km (150 à 250 €)
- Courroie de distribution et pompe à eau : tous les 210 000 km (600 à 1 000 €)
- Vidange de boîte DSG (versions à double embrayage humide) : tous les 60 000 km (200 à 350 €)
Fiche en cours de vérification.
1.2 TSI 86 à 110, 1.4 TSI 122
essence · 2012-2019
Origine du moteur
Les moteurs Seat sont ceux du groupe Volkswagen : on retrouve les mêmes chez Volkswagen, Audi, Skoda et Cupra, avec les mêmes points forts et les mêmes pannes connues.
Points de vigilance
- Mécatronique ou embrayages de la boîte DSG 7 à sec (DQ200), vers 100 000 km (gravité grave) : 1 200 à 3 000 €. Signes : À-coups au démarrage, rapports qui ne passent plus, voyant de boîte.
- Bobine d'allumage, vers 80 000 km (gravité faible) : 100 à 250 €. Signes : Ratés.
- Chaîne de distribution des 1.2 et 1.4 TSI (montée jusqu'en 2013, remplacée ensuite par une courroie) (gravité grave) : 800 à 1 500 €. Signes : Bruit de chaîne au démarrage à froid, voyant moteur.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 20 000 km (120 à 200 €)
- Courroie de distribution : tous les 210 000 km (450 à 800 €)
Fiche en cours de vérification.
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