Škoda Rapid : pannes, rappels et points à vérifier

Famille au petit budget. 2 motorisations décrites.

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En bref

Produit de 2012-2019, 1 génération.
Énergies : essence, diesel.
2 motorisations décrites, dont 2 appuyées sur des sources citées et 1 vérifiée sur ces sources.

Qualités

Grand coffre
Prix

Défauts

Finition

À vérifier avant d'acheter

Boîte DSG7 à embrayage sec (DQ200) : à-coups, broutements, mécatronique (1.4 TDI 90 ; 1.6 TDI 90 à 115) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
Fuite de pompe à eau (1.4 TDI 90 ; 1.6 TDI 90 à 115, vers 100 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
Vanne EGR ou refroidisseur EGR encrassé (1.4 TDI 90 ; 1.6 TDI 90 à 115, vers 120 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
Historique d'entretien
Consommation d'huile
Boîte automatique (à-coups)

✓ : point tiré d'une source citée. Les autres points sont des conseils généraux ou rédigés par Rétroviz.

Pannes graves signalées sur ce modèle : Mécatronique ou embrayages de la boîte DSG 7 à sec (DQ200) ; Chaîne de distribution des 1.2 et 1.4 TSI (montée jusqu'en 2013, remplacée ensuite par une courroie) ; Boîte DSG7 à embrayage sec (DQ200) : à-coups, broutements, mécatronique.

Rapid et Rapid Spaceback (2012-2019)

1.0 et 1.2 TSI 86 à 110, 1.4 TSI 125

essence · 2012-2019

Origine du moteur

Les moteurs Skoda sont ceux du groupe Volkswagen : on retrouve les mêmes chez Volkswagen, Audi, Seat et Cupra.

Points de vigilance

Mécatronique ou embrayages de la boîte DSG 7 à sec (DQ200), vers 100 000 km (gravité grave) : 1 200 à 3 000 €. Signes : À-coups au démarrage, rapports qui ne passent plus, voyant de boîte.
Bobine d'allumage, vers 80 000 km (gravité faible) : 100 à 250 €. Signes : Ratés.
Chaîne de distribution des 1.2 et 1.4 TSI (montée jusqu'en 2013, remplacée ensuite par une courroie) (gravité grave) : 800 à 1 500 €. Signes : Bruit de chaîne au démarrage à froid, voyant moteur.

Entretiens

Vidange et filtre : tous les 20 000 km (120 à 200 €)
Courroie de distribution : tous les 210 000 km (450 à 800 €)

Sources

Fiches-auto.fr, « Moteurs essence avec une chaîne de distribution »

Fiche en cours de vérification.

1.4 TDI 90, 1.6 TDI 90 à 115Correct

diesel · 2012-2019

Origine du moteur

Les moteurs Skoda sont ceux du groupe Volkswagen : on retrouve les mêmes chez Volkswagen, Audi, Seat et Cupra.

Pannes connues

Vanne EGR ou refroidisseur EGR encrassé, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 200 €. Signes : Perte de puissance, voyant moteur.
Filtre à particules colmaté, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 150 à 1 800 €. Signes : Voyant FAP, mode dégradé.
Fuite de pompe à eau, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 300 à 700 €. Signes : Perte de liquide, température qui monte.
Boîte DSG7 à embrayage sec (DQ200) : à-coups, broutements, mécatronique (gravité grave) : à faire chiffrer : embrayage ou mécatronique (non chiffré par la source). Signes : À-coups entre 1re et 2e, broutement au démarrage, voyant de boîte qui clignote, pas de marche après le démarrage.

Entretiens

Vidange et filtres (entretien fixe ou variable « LongLife ») : tous les 20 000 km (150 à 250 €)
Courroie de distribution et pompe à eau : tous les 210 000 km (600 à 1 000 €)
Vidange de boîte DSG (versions à double embrayage humide) : tous les 60 000 km (200 à 350 €)

Sources

✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.

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