Volkswagen ID.3 : pannes, rappels et points à vérifier
Conducteur qui veut une compacte électrique. 1 motorisation décrite.
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En bref
- Produit de 2020-aujourd'hui, 1 génération.
- Énergies : électrique.
- 1 motorisation décrite, dont 1 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Habitable
- Agréable en ville
- Autonomie correcte
Défauts
- Logiciel des premières séries
- Plastiques
À vérifier avant d'acheter
- Version du logiciel (mises à jour faites)
- État de la batterie
- Historique d'entretien complet (carnet, factures) et kilométrage cohérent avec le rapport HistoVec
ID.3 (2020-aujourd'hui)
Pure 45 et 52 kWh, Pro 58 kWh (150 et 204), Pro S 77 kWh
électrique · 2020-auj.
Points de vigilance
- Batterie 12 V qui se décharge, vers 50 000 km (gravité faible) : 100 à 250 €. Signes : Voiture qui ne démarre pas, messages d'alerte.
- Chargeur embarqué ou prise de recharge défaillant, vers 80 000 km (gravité moyenne) : 300 à 2 000 €. Signes : Recharge qui s'interrompt ou refuse de démarrer.
- Bugs logiciels des premières séries (écran, aides à la conduite), vers 10 000 km (gravité faible) : 0 à 200 €. Signes : Écran figé, alertes injustifiées.
Entretiens
- Contrôle des freins et du liquide de frein (tous les 2 ans) : tous les 30 000 km (50 à 120 €)
- Filtre d'habitacle : tous les 15 000 km (30 à 60 €)
- Contrôle de la batterie de traction (état de santé) : tous les 30 000 km (0 à 100 €)
Sources
- L'argus, « PureTech, réservoir AdBlue… Stellantis a lancé sa plate-forme d'indemnisation » (30/11/2024, mis à jour en mai 2025)
- L'argus, « Casse chaîne 1.5 BlueHDi » (26/01/2025)
- Automobile Propre, « Batteries : Hyundai lance sa campagne de rappel en France » (13/07/2021)
Fiche en cours de vérification.
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Marque : Volkswagen (Allemagne). Entretien un peu plus cher que la moyenne ; boîtes DSG et électronique coûteuses hors garantie.
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