Toyota Corolla : pannes, rappels et points à vérifier
Conducteur qui veut une compacte fiable et sobre. 1 motorisation décrite.
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En bref
- Produit de 2019-aujourd'hui, 1 génération.
- Énergies : hybride.
- 1 motorisation décrite, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Hybride fiable
- Sobre
- Confortable
Défauts
- Places arrière juste
- Coffre de la berline
À vérifier avant d'acheter
- Entretien hybride en réseau
- Batterie 12 V
- Disques arrière
- Versions hybrides : demandez le bilan du système hybride et la garantie de la batterie restante
- Historique d'entretien complet (carnet, factures) et kilométrage cohérent avec le rapport HistoVec
Corolla XII (2019-aujourd'hui)
Voiture jumelle : Suzuki Swace.
La Swace est la Toyota Corolla break hybride 1.8 vendue par Suzuki (Europe seulement). Mêmes moteurs et mêmes pannes connues : les fiches de l'une valent pour l'autre. Source : Wikipédia (en), « Suzuki Swace ».
1.8 Hybrid 122 et 140, 2.0 Hybrid 184 et 196
essence · hybride · 2019-auj. · codes moteur M15A-FXE
Origine du moteur
Moteur conçu par Toyota, partagé avec d'autres marques (1.8 hybride Toyota : 1.8 Hybrid)
Système hybride de Toyota (moteur essence 1.8 et moteurs électriques), Lexus est la marque haut de gamme de Toyota.
On le trouve aussi dans :
- Lexus : CT 200h
- Suzuki : Swace
- Toyota : Auris (I) (1.8 Hybrid), Auris (II), C-HR (1.8 Hybrid), C-HR II (1.8 Hybrid), Prius (IV)
Aussi, hors de Rétroviz : Suzuki Swace (une Corolla break vendue par Suzuki).
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Toyota ZR engine ».
Points de vigilance
- Batterie 12 V faible (voiture qui ne passe pas en « Ready »), vers 60 000 km (gravité faible) : 120 à 250 €. Signes : Message d'erreur, démarrage impossible après une longue immobilisation.
- Disques arrière rouillés (freins peu sollicités grâce au freinage régénératif), vers 80 000 km (gravité faible) : 150 à 350 €. Signes : Bruit, freinage irrégulier, contre-visite au contrôle technique.
- Filtre de ventilation de la batterie hybride encrassé (versions concernées), vers 100 000 km (gravité faible) : 0 à 80 €. Signes : Ventilateur bruyant, batterie hybride qui chauffe.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (100 à 170 €)
- Contrôle annuel du système hybride (pour prolonger la garantie) : tous les 15 000 km (0 à 100 €)
- Liquide de refroidissement de l'onduleur : tous les 160 000 km (80 à 150 €)
Fiche en cours de vérification.
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Marque : Toyota (Japon). Entretien raisonnable et peu de grosses pannes ; garantie de la batterie hybride prolongée avec l'entretien en concession.
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