Volkswagen up! : pannes, rappels et points à vérifier
Citadin. 1 motorisation décrite.
Analyser une annonce de ce modèleComparer avec un autre modèleOuvrir dans Rétroviz
En bref
- Produit de 2011-2023, 1 génération.
- Énergies : essence.
- 1 motorisation décrite, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Pratique en ville
- Économique
Défauts
- Trois-cylindres bruyant
- Boîte robotisée lente
À vérifier avant d'acheter
- Boîte robotisée ASG
- Entretien
- Historique d'entretien complet (carnet, factures) et kilométrage cohérent avec le rapport HistoVec
up! (2011-2023)
Voiture jumelle : Seat Mii, Škoda Citigo.
Même citadine avec un avant et un arrière différents, fabriquée à Bratislava (Slovaquie). Mêmes moteurs et mêmes pannes connues : les fiches de l'une valent pour l'autre. Source : Wikipédia (en), « Volkswagen Up ».
1.0 MPI 60 et 75, 1.0 TSI 90 et 115 (GTI)
essence · 2011-2023
Points de vigilance
- Boîte robotisée ASG (un seul embrayage) : à-coups, embrayage usé (versions automatiques), vers 100 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : À-coups, passages lents, embrayage qui patine.
- Bobine d'allumage, vers 80 000 km (gravité faible) : 100 à 250 €. Signes : Ratés.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 20 000 km (120 à 200 €)
- Courroie de distribution : tous les 210 000 km (450 à 800 €)
Fiche en cours de vérification.
Du même type, à la même époque
Comparer Volkswagen up! avec Nissan Micra et Renault Twizy
Marque : Volkswagen (Allemagne). Entretien un peu plus cher que la moyenne ; boîtes DSG et électronique coûteuses hors garantie.
Rétroviz donne des pistes, pas un diagnostic certifié. Au moindre doute sur les freins, la direction, un voyant rouge ou une odeur de carburant, arrêtez-vous et contactez un professionnel. Mentions légales · Confidentialité · À propos de l'IA
Modèles · Voyants du tableau de bord · Codes défaut OBD · Pièces et entretien