Alpine A110 : pannes, rappels et points à vérifier

Amateur de conduite qui veut une sportive légère utilisable au quotidien. 1 motorisation décrite.

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En bref

Produit de 2017-aujourd'hui, 1 génération.
Énergies : essence.
1 motorisation décrite, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).

Qualités

Légèreté et agilité
Confort étonnant
Fabriquée en France

Défauts

Coffres petits
Deux places

À vérifier avant d'acheter

Historique d'entretien
Usure des freins et pneus
Chocs sous la caisse (garde au sol basse)
Si la voiture a roulé sur circuit : usure des pneus, des freins et historique d'entretien
Versions à double embrayage : essai à froid, sans à-coups au démarrage ni en manœuvre

A110 (2017) (2017-aujourd'hui)

1.8 TCe 252 (Pure, Légende), 1.8 TCe 292 à 300 (S, GT, R)

essence · 2017-auj. · codes moteur M5P

Origine du moteur

Moteur conçu par Renault, partagé avec d'autres marques (1.8 TCe (M5P))

Quatre cylindres turbo essence de l'Alliance Renault-Nissan, préparé par Alpine et Renault Sport pour l'A110 et la Mégane R.S.

On le trouve aussi dans :

Renault : Espace V (1.8 TCe 225), Mégane IV R.S.

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Planète Renault, « Les codes moteurs Renault ».

Points de vigilance

Boîte double embrayage : à-coups à basse vitesse, vers 60 000 km (gravité faible) : 0 à 300 €. Signes : À-coups en manœuvre.
Disques et plaquettes usés vite (conduite sportive, circuit), vers 30 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 6 000 €. Signes : Vibrations au freinage, bruit, témoin d'usure.
Pneus haute performance usés rapidement, vers 15 000 km (gravité faible) : 600 à 2 500 € le train. Signes : Usure rapide, surtout à l'arrière ; tenue de route moins sûre sous la pluie.

Entretiens

Entretien annuel (vidange, filtres, contrôles) : tous les 15 000 km (300 à 600 €)
Liquide de frein (tous les 2 ans) : tous les 30 000 km (80 à 150 €)
Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (150 à 300 €)

Fiche en cours de vérification.

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