Renault Espace : pannes, rappels et points à vérifier

1.9 dCi 120, 2.0 dCi 150 à 175, 2.2 dCi 150

diesel · 2002-2014

Origine du moteur

Moteur conçu par Renault et Nissan, partagé avec d'autres marques (2.0 dCi (M9R) : 2.0 dCi)

Diesel quatre cylindres développé par Renault et Nissan.

On le trouve aussi dans :

• Nissan : Qashqai I (2.0 dCi 150), X-Trail (T32) (2.0 dCi)
• Renault : Koleos II (2.0 dCi), Laguna III (2.0 dCi)

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Planète Renault, « Les codes moteurs Renault ». Pas encore confirmé par ces sources : Nissan Qashqai I et X-Trail.

Points de vigilance

• Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 200 €. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.
• Vanne EGR et FAP encrassés en usage urbain, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 200 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant moteur, mode dégradé.
• Volant moteur bimasse et embrayage usés, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 900 à 1 600 €. Signes : Vibrations au démarrage et à l'arrêt, claquements au ralenti, embrayage qui patine.

Entretiens

• Vidange et filtres (rapprocher à 15 000 km en usage sévère) : tous les 20 000 km (120 à 200 €)
• Courroie de distribution et pompe à eau : tous les 120 000 km (500 à 900 €)
• Filtre à gasoil : tous les 40 000 km (40 à 90 €)

Fiche en cours de vérification.

1.6 dCi 130 et 160, 2.0 Blue dCi 160 et 200

diesel · 2015-2023

Origine du moteur

Moteur conçu par Renault, partagé avec d'autres marques (1.6 dCi (R9M) : 1.6 dCi)

Diesel quatre cylindres de Renault, à chaîne de distribution.

On le trouve aussi dans :

• Nissan : Qashqai II (1.6 dCi 130), X-Trail (T32) (1.6 dCi 130)
• Renault : Mégane III, Scénic III (1.6 dCi 130), Talisman (1.6 dCi), Trafic III (1.6 dCi)

Aussi, hors de Rétroviz : Mercedes Classe C 180 d et 200 d 1.6 (2014 à 2018), Mercedes Vito 1.6.

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Planète Renault, « Les codes moteurs Renault ». Pas encore confirmé par ces sources : Nissan Qashqai II et X-Trail, Renault Trafic III.

Points de vigilance

• Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 200 €. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.
• Vanne EGR et FAP encrassés en usage urbain, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 200 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant moteur, mode dégradé.
• Volant moteur bimasse et embrayage usés, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 900 à 1 600 €. Signes : Vibrations au démarrage et à l'arrêt, claquements au ralenti, embrayage qui patine.

Entretiens

• Vidange et filtres (rapprocher à 15 000 km en usage sévère) : tous les 20 000 km (120 à 200 €)
• Courroie de distribution et pompe à eau : tous les 120 000 km (500 à 900 €)
• Filtre à gasoil : tous les 40 000 km (40 à 90 €)

Fiche en cours de vérification.

1.6 TCe 200, 1.8 TCe 225

essence · 2015-2023

Origine du moteur

Moteur conçu par Renault, partagé avec d'autres marques (1.8 TCe (M5P) : 1.8 TCe 225)

Quatre cylindres turbo essence de l'Alliance Renault-Nissan, préparé par Alpine et Renault Sport pour l'A110 et la Mégane R.S.

On le trouve aussi dans :

• Alpine : A110 (2017)
• Renault : Mégane IV R.S.

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Planète Renault, « Les codes moteurs Renault ».

Points de vigilance

• Filtre à particules essence encrassé, vers 80 000 km (gravité faible) : 150 à 800 €. Signes : Voyant moteur.

Entretiens

• Vidange et filtre : tous les 20 000 km (120 à 190 €)

Fiche en cours de vérification.