Audi A1 : pannes, rappels et points à vérifier
Citadine haut de gamme. 4 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2010-2018, 2018-aujourd'hui, 2 générations.
- Énergies : essence, diesel.
- 4 motorisations décrites, dont 3 appuyées sur des sources citées et 2 vérifiées sur ces sources.
Qualités
- Finition
- Bonne cote
- Agréable à conduire
Défauts
- Prix des options
- Places arrière juste
À vérifier avant d'acheter
- Mécatronique ou embrayages de la boîte DSG 7 à sec (1.0 TFSI 95 ; 1.4 TFSI 125…, vers 100 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Boîte DSG7 à embrayage sec (DQ200) : à-coups, broutements, mécatronique (1.6 TDI 90 et 105 ; 1.4 TDI 90) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Fuite de pompe à eau (1.6 TDI 90 et 105 ; 1.4 TDI 90, vers 100 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Boîte S tronic (à-coups)
- Chaîne de distribution (1.2 et 1.4 TFSI d'avant 2014)
- Factures d'entretien
- Versions diesel : un usage surtout urbain abîme le filtre à particules ; pas de fumée ni de voyant moteur à l'essai
✓ : point tiré d'une source citée. Les autres points sont des conseils généraux ou rédigés par Rétroviz.
Pannes graves signalées sur ce modèle : Chaîne de distribution qui saute ou s'allonge (1.2 et 1.4 TSI EA111) ; Boîte DSG7 à embrayage sec (DQ200) : à-coups, broutements, mécatronique ; Mécatronique ou embrayages de la boîte DSG 7 à sec (DQ200).
A1 8X (2010-2018)
1.2 TFSI 86, 1.4 TFSI 122, 1.4 TFSI 185
essence · 2010-2014 · codes moteur CAXC, BYT, BWA
Points de vigilance
- Chaîne de distribution qui saute ou s'allonge (1.2 et 1.4 TSI EA111), vers 80 000 km (gravité grave) : 800 à 1 500 €. Signes : Cliquetis au démarrage à froid, voyant moteur ; casse moteur si la chaîne saute.
- Boîte DSG7 à embrayage sec (DQ200) : à-coups, broutements, mécatronique (gravité grave) : à faire chiffrer : embrayage ou mécatronique (non chiffré par la source). Signes : À-coups entre 1re et 2e, broutement au démarrage, voyant de boîte qui clignote, pas de marche après le démarrage.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (150 à 250 €)
Sources
Fiche en cours de vérification.
1.0 TFSI 95, 1.4 TFSI 125, 1.4 TFSI 150 CODCorrect
essence · 2014-2018 · codes moteur EA211
Pannes connues
- Mécatronique ou embrayages de la boîte DSG 7 à sec (DQ200), vers 100 000 km (gravité grave) : 1 200 à 3 000 €. Signes : À-coups au démarrage, rapports qui ne passent plus, voyant de boîte.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 20 000 km (150 à 250 €)
- Courroie de distribution : tous les 210 000 km (500 à 900 €)
Sources
✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.
1.6 TDI 90 et 105, 1.4 TDI 90Correct
diesel · 2010-2018 · codes moteur EA288
Pannes connues
- Vanne EGR ou refroidisseur EGR encrassé, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 200 €. Signes : Perte de puissance, voyant moteur.
- Filtre à particules colmaté, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 150 à 1 800 €. Signes : Voyant FAP, mode dégradé.
- Fuite de pompe à eau, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 300 à 700 €. Signes : Perte de liquide, température qui monte.
- Boîte DSG7 à embrayage sec (DQ200) : à-coups, broutements, mécatronique (gravité grave) : à faire chiffrer : embrayage ou mécatronique (non chiffré par la source). Signes : À-coups entre 1re et 2e, broutement au démarrage, voyant de boîte qui clignote, pas de marche après le démarrage.
Entretiens
- Vidange et filtres (entretien fixe ou variable « LongLife ») : tous les 20 000 km (150 à 250 €)
- Courroie de distribution et pompe à eau : tous les 210 000 km (600 à 1 000 €)
- Vidange de boîte DSG (versions à double embrayage humide) : tous les 60 000 km (200 à 350 €)
Sources
- Fiches-auto.fr, « Fiabilité du 1.6 TDI » (mise à jour 25/04/2024)
- L'argus, « Fiabilité Volkswagen : tous les problèmes de la boîte DSG » (23/06/2015)
✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.
A1 GB (2018-aujourd'hui)
1.0 25 TFSI 95, 1.0 30 TFSI 110 et 116, 1.5 35 TFSI 150
essence · 2018-auj. · codes moteur EA211
Points de vigilance
- Mécatronique ou embrayages de la boîte DSG 7 à sec (DQ200), vers 100 000 km (gravité grave) : 1 200 à 3 000 €. Signes : À-coups au démarrage, rapports qui ne passent plus, voyant de boîte.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 20 000 km (150 à 250 €)
- Courroie de distribution : tous les 210 000 km (500 à 900 €)
Fiche en cours de vérification.
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