BMW i3 : pannes, rappels et points à vérifier
Citadin électrique. 1 motorisation décrite.
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En bref
- Produit de 2013-2022, 1 génération.
- Énergies : électrique.
- 1 motorisation décrite, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Agilité
- Fabrication originale (carbone)
Défauts
- Autonomie (premières)
- Prix des pièces
À vérifier avant d'acheter
- État de santé de la batterie
- Mises à jour logicielles
- Câble et prise de recharge
- Historique d'entretien complet (carnet, factures) et kilométrage cohérent avec le rapport HistoVec
i3 (2013-2022)
i3 60 Ah, 94 Ah et 120 Ah (170 et 184), i3 REx (prolongateur d'autonomie)
électrique · 2013-2022
Points de vigilance
- Batterie 12 V qui se décharge, vers 50 000 km (gravité faible) : 100 à 250 €. Signes : Voiture qui ne démarre pas, messages d'alerte.
- Chargeur embarqué ou prise de recharge défaillant, vers 80 000 km (gravité moyenne) : 300 à 2 000 €. Signes : Recharge qui s'interrompt ou refuse de démarrer.
- Batterie qui chauffe et perd de la capacité (refroidissement par air), vers 60 000 km (gravité moyenne) : 0 € à plusieurs milliers d'euros. Signes : Recharges rapides de plus en plus lentes, autonomie en baisse.
Entretiens
- Contrôle des freins et du liquide de frein (tous les 2 ans) : tous les 30 000 km (50 à 120 €)
- Filtre d'habitacle : tous les 15 000 km (30 à 60 €)
- Contrôle de la batterie de traction (état de santé) : tous les 30 000 km (0 à 100 €)
Fiche en cours de vérification.
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