Audi Q2 : pannes, rappels et points à vérifier

Citadin premium. 2 motorisations décrites.

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En bref

Produit de 2016-aujourd'hui, 1 génération.
Énergies : essence, diesel.
2 motorisations décrites, dont 2 appuyées sur des sources citées et 2 vérifiées sur ces sources.

Qualités

Compact
Finition

Défauts

Places arrière
Prix

À vérifier avant d'acheter

Mécatronique ou embrayages de la boîte DSG 7 à sec (1.0 TFSI 116 ; 1.5 TFSI 150…, vers 100 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
Boîte DSG7 à embrayage sec (DQ200) : à-coups, broutements, mécatronique (1.6 TDI 116 ; 2.0 TDI 150 et 190) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
Fuite de pompe à eau (1.6 TDI 116 ; 2.0 TDI 150 et 190, vers 100 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
Historique d'entretien
Consommation d'huile
Boîte automatique (à-coups)
Versions diesel : un usage surtout urbain abîme le filtre à particules ; pas de fumée ni de voyant moteur à l'essai

✓ : point tiré d'une source citée. Les autres points sont des conseils généraux ou rédigés par Rétroviz.

Pannes graves signalées sur ce modèle : Mécatronique ou embrayages de la boîte DSG 7 à sec (DQ200) ; Boîte DSG7 à embrayage sec (DQ200) : à-coups, broutements, mécatronique.

Q2 (2016-aujourd'hui)

1.0 TFSI 116, 1.5 TFSI 150, 2.0 TFSI 190Correct

essence · 2016-auj.

Pannes connues

Mécatronique ou embrayages de la boîte DSG 7 à sec (DQ200), vers 100 000 km (gravité grave) : 1 200 à 3 000 €. Signes : À-coups au démarrage, rapports qui ne passent plus, voyant de boîte.

Entretiens

Vidange et filtre : tous les 20 000 km (150 à 250 €)
Courroie de distribution : tous les 210 000 km (500 à 900 €)

Sources

L'argus, « Fiabilité Volkswagen : tous les problèmes de la boîte DSG » (23/06/2015)

✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.

1.6 TDI 116, 2.0 TDI 150 et 190Correct

diesel · 2016-auj.

Pannes connues

Vanne EGR ou refroidisseur EGR encrassé, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 200 €. Signes : Perte de puissance, voyant moteur.
Filtre à particules colmaté, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 150 à 1 800 €. Signes : Voyant FAP, mode dégradé.
Fuite de pompe à eau, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 300 à 700 €. Signes : Perte de liquide, température qui monte.
Boîte DSG7 à embrayage sec (DQ200) : à-coups, broutements, mécatronique (gravité grave) : à faire chiffrer : embrayage ou mécatronique (non chiffré par la source). Signes : À-coups entre 1re et 2e, broutement au démarrage, voyant de boîte qui clignote, pas de marche après le démarrage.

Entretiens

Vidange et filtres (entretien fixe ou variable « LongLife ») : tous les 20 000 km (150 à 250 €)
Courroie de distribution et pompe à eau : tous les 210 000 km (600 à 1 000 €)
Vidange de boîte DSG (versions à double embrayage humide) : tous les 60 000 km (200 à 350 €)

Sources

✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.

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