BMW M3 / M4 : pannes, rappels et points à vérifier
Amateur de sportive utilisable en famille. 3 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2007-2013, 2014-2020, 2021-aujourd'hui, 3 générations.
- Énergies : essence.
- 3 motorisations décrites, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Performances
- Polyvalente (berline ou coupé)
Défauts
- Entretien
- Consommation
À vérifier avant d'acheter
- Historique d'entretien BMW M
- Coussinets de bielle (M3 E92)
- Usage circuit
- Freins et pneus
- Versions à double embrayage : essai à froid, sans à-coups au démarrage ni en manœuvre
- Versions à boîte automatique : passages fluides, vidange de la boîte faite si le constructeur la prévoit
Pannes graves signalées sur ce modèle : Coussinets de bielle usés (V8 S65 de la M3 E92) ; Moyeu de vilebrequin qui tourne (moteurs reprogrammés ou très sollicités).
M3 (E90, E92, E93) (2007-2013)
4.0 V8 420 à 450
essence · 2007-2013 · codes moteur S65
Points de vigilance
- Coussinets de bielle usés (V8 S65 de la M3 E92), vers 100 000 km (gravité grave) : 2 000 à 3 500 € en préventif. Signes : Cognement à froid, pression d'huile ; souvent silencieux avant la casse.
- Papillons des gaz (actionneurs) défaillants, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 800 à 1 500 €. Signes : Mode dégradé, voyant.
- Disques et plaquettes usés vite (conduite sportive, circuit), vers 30 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 6 000 €. Signes : Vibrations au freinage, bruit, témoin d'usure.
- Pneus haute performance usés rapidement, vers 15 000 km (gravité faible) : 600 à 2 500 € le train. Signes : Usure rapide, surtout à l'arrière ; tenue de route moins sûre sous la pluie.
Entretiens
- Entretien annuel (vidange, filtres, contrôles) : tous les 15 000 km (500 à 1 000 €)
- Liquide de frein (tous les 2 ans) : tous les 30 000 km (100 à 200 €)
- Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (300 à 500 €)
Fiche en cours de vérification.
M3 (F80) et M4 (F82, F83) (2014-2020)
3.0 six-cylindres biturbo 431 à 460
essence · 2014-2020 · codes moteur S55
Points de vigilance
- Moyeu de vilebrequin qui tourne (moteurs reprogrammés ou très sollicités), vers 80 000 km (gravité grave) : 1 500 à 3 000 € en préventif. Signes : Calage de distribution décalé, moteur endommagé.
- Disques et plaquettes usés vite (conduite sportive, circuit), vers 30 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 6 000 €. Signes : Vibrations au freinage, bruit, témoin d'usure.
- Pneus haute performance usés rapidement, vers 15 000 km (gravité faible) : 600 à 2 500 € le train. Signes : Usure rapide, surtout à l'arrière ; tenue de route moins sûre sous la pluie.
Entretiens
- Entretien annuel (vidange, filtres, contrôles) : tous les 15 000 km (500 à 1 000 €)
- Liquide de frein (tous les 2 ans) : tous les 30 000 km (100 à 200 €)
- Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (300 à 500 €)
Fiche en cours de vérification.
M3 (G80) et M4 (G82) (2021-aujourd'hui)
3.0 six-cylindres biturbo 480 à 550
essence · 2021-auj. · codes moteur S58
Points de vigilance
- Disques et plaquettes usés vite (conduite sportive, circuit), vers 30 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 6 000 €. Signes : Vibrations au freinage, bruit, témoin d'usure.
- Pneus haute performance usés rapidement, vers 15 000 km (gravité faible) : 600 à 2 500 € le train. Signes : Usure rapide, surtout à l'arrière ; tenue de route moins sûre sous la pluie.
Entretiens
- Entretien annuel (vidange, filtres, contrôles) : tous les 15 000 km (800 à 2 000 €)
- Liquide de frein (tous les 2 ans) : tous les 30 000 km (150 à 300 €)
Fiche en cours de vérification.
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