Audi A6 : pannes, rappels et points à vérifier
Grand rouleur. 3 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2004-2011, 2011-2018, 2018-aujourd'hui, 3 générations.
- Énergies : diesel.
- 3 motorisations décrites, dont 3 appuyées sur des sources citées et 3 vérifiées sur ces sources.
Qualités
- Confort
- Grand break (Avant)
- Finition
Défauts
- Prix des options
- Entretien
À vérifier avant d'acheter
- Entraînement de pompe à huile usé (2.0 TDI 140 et 170 ; 2.7 et 3.0 TDI…, vers 150 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Culasse fissurée (2.0 TDI 140 et 170 ; 2.7 et 3.0 TDI…, vers 180 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Système AdBlue (2.0 TDI 204 ; 3.0 TDI 231 à 344, vers 80 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Vanne EGR et filtre à particules (usage urbain)
- Volant moteur bimasse et embrayage
- Historique d'entretien
- Versions à double embrayage : essai à froid, sans à-coups au démarrage ni en manœuvre
- Versions à boîte automatique : passages fluides, vidange de la boîte faite si le constructeur la prévoit
- Versions à boîte CVT : pas de sifflement ni d'à-coups
✓ : point tiré d'une source citée. Les autres points sont des conseils généraux ou rédigés par Rétroviz.
Pannes graves signalées sur ce modèle : Entraînement de pompe à huile usé (2.0 TDI PD, BKD) ; Culasse fissurée (2.0 TDI PD).
A6 (C6) (2004-2011)
2.0 TDI 140 et 170, 2.7 et 3.0 TDI V6 180 à 240Correct
diesel · 2004-2011
Origine du moteur
Moteur conçu par Audi, partagé avec d'autres marques (3.0 V6 TDI et 4.2 V8 TDI (Audi) : 3.0 TDI V6)
V6 diesel conçu par Audi pour tout le groupe Volkswagen : les Porsche diesel (Cayenne, Macan, Panamera) et le Volkswagen Touareg l'utilisent.
On le trouve aussi dans :
- Porsche : Cayenne (955 et 957), Cayenne (958) (3.0 V6 Diesel et 4.2 V8 S Diesel), Macan (95B), Panamera (970) (3.0 V6 Diesel)
- Volkswagen : Amarok (I) (3.0 V6 TDI), Touareg (II)
- Audi : A4 (B9) (3.0 TDI), A5 (8T) (3.0 TDI), A6 (C7) (3.0 TDI), A6 (C8) (3.0 TDI), A7 (4G), A8 (D4), Q5 (8R) (3.0 TDI), Q5 (FY) (3.0 TDI), Q7 (4M), Q8 (3.0 TDI)
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Porsche Cayenne », Wikipédia (en), « Porsche Macan ». Pas encore confirmé par ces sources : Porsche Panamera Diesel, Volkswagen Touareg et Amarok.
Pannes connues
- Entraînement de pompe à huile usé (2.0 TDI PD, BKD), vers 150 000 km (gravité grave) : 400 à 800 € en préventif. Signes : Alerte de pression d'huile, casse moteur.
- Culasse fissurée (2.0 TDI PD), vers 180 000 km (gravité grave) : 1 500 à 3 000 €. Signes : Perte de liquide, surchauffe.
- Volant moteur bimasse, vers 160 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 1 800 €. Signes : Vibrations.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 15 000 km (150 à 250 €)
- Courroie de distribution et pompe à eau : tous les 120 000 km (600 à 1 000 €)
Sources
✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.
A6 (C7) (2011-2018)
2.0 TDI 136 à 190, 3.0 TDI 204 à 326Correct
diesel · 2011-2018
Origine du moteur
Moteur conçu par Audi, partagé avec d'autres marques (3.0 V6 TDI et 4.2 V8 TDI (Audi) : 3.0 TDI)
V6 diesel conçu par Audi pour tout le groupe Volkswagen : les Porsche diesel (Cayenne, Macan, Panamera) et le Volkswagen Touareg l'utilisent.
On le trouve aussi dans :
- Porsche : Cayenne (955 et 957), Cayenne (958) (3.0 V6 Diesel et 4.2 V8 S Diesel), Macan (95B), Panamera (970) (3.0 V6 Diesel)
- Volkswagen : Amarok (I) (3.0 V6 TDI), Touareg (II)
- Audi : A4 (B9) (3.0 TDI), A5 (8T) (3.0 TDI), A6 (C6) (3.0 TDI V6), A6 (C8) (3.0 TDI), A7 (4G), A8 (D4), Q5 (8R) (3.0 TDI), Q5 (FY) (3.0 TDI), Q7 (4M), Q8 (3.0 TDI)
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Porsche Cayenne », Wikipédia (en), « Porsche Macan ». Pas encore confirmé par ces sources : Porsche Panamera Diesel, Volkswagen Touareg et Amarok.
Pannes connues
- Vanne EGR ou refroidisseur EGR encrassé, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 200 €. Signes : Perte de puissance, voyant moteur.
- Filtre à particules colmaté, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 150 à 1 800 €. Signes : Voyant FAP, mode dégradé.
- Fuite de pompe à eau, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 300 à 700 €. Signes : Perte de liquide, température qui monte.
Entretiens
- Vidange et filtres (entretien fixe ou variable « LongLife ») : tous les 20 000 km (150 à 250 €)
- Courroie de distribution et pompe à eau : tous les 210 000 km (600 à 1 000 €)
- Vidange de boîte DSG (versions à double embrayage humide) : tous les 60 000 km (200 à 350 €)
Sources
✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.
A6 (C8) (2018-aujourd'hui)
2.0 TDI 204 (hybridation légère), 3.0 TDI 231 à 344Correct
diesel · 2018-auj.
Origine du moteur
Moteur conçu par Audi, partagé avec d'autres marques (3.0 V6 TDI et 4.2 V8 TDI (Audi) : 3.0 TDI)
V6 diesel conçu par Audi pour tout le groupe Volkswagen : les Porsche diesel (Cayenne, Macan, Panamera) et le Volkswagen Touareg l'utilisent.
On le trouve aussi dans :
- Porsche : Cayenne (955 et 957), Cayenne (958) (3.0 V6 Diesel et 4.2 V8 S Diesel), Macan (95B), Panamera (970) (3.0 V6 Diesel)
- Volkswagen : Amarok (I) (3.0 V6 TDI), Touareg (II)
- Audi : A4 (B9) (3.0 TDI), A5 (8T) (3.0 TDI), A6 (C6) (3.0 TDI V6), A6 (C7) (3.0 TDI), A7 (4G), A8 (D4), Q5 (8R) (3.0 TDI), Q5 (FY) (3.0 TDI), Q7 (4M), Q8 (3.0 TDI)
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Porsche Cayenne », Wikipédia (en), « Porsche Macan ». Pas encore confirmé par ces sources : Porsche Panamera Diesel, Volkswagen Touareg et Amarok.
Pannes connues
- Filtre à particules colmaté, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 150 à 1 800 €. Signes : Voyant FAP, mode dégradé.
- Système AdBlue (capteur, injecteur), vers 80 000 km (gravité moyenne) : 400 à 1 200 €. Signes : Voyant antipollution.
Entretiens
- Vidange et filtres (entretien fixe ou variable « LongLife ») : tous les 20 000 km (150 à 250 €)
- Courroie de distribution et pompe à eau : tous les 210 000 km (600 à 1 000 €)
- Vidange de boîte DSG (versions à double embrayage humide) : tous les 60 000 km (200 à 350 €)
Sources
✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.
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