Mercedes-Benz Classe A : pannes, rappels et points à vérifier

Compacte premium pour la ville et la route. 6 motorisations décrites, 2 rappels ou campagnes connus.

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En bref

Produit de 2004-2012, 2012-2018, 2018-aujourd'hui, 3 générations.
Énergies : diesel, essence, hybride rechargeable.
6 motorisations décrites, dont 3 appuyées sur des sources citées et 2 vérifiées sur ces sources.
2 rappels ou campagnes connus.

Qualités

Image premium
Confort et équipement
Intérieur soigné (W177)

Défauts

Entretien cher
Suspension ferme (W176)
Boîte 7G-DCT à surveiller

À vérifier avant d'acheter

Classe A W176 : 7 défauts de série selon la date de fabrication (voir la fiche) ; demandez si les réparations ont été faites, factures à l'appui ✓ L'argus, « MERCEDES-BENZ Classe A III (W176) : avis et fiabilité en occasion »
Usure des coussinets de bielle (A 180 CDI ; A 180 d…, vers 150 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
Injecteurs (A 180 CDI ; A 180 d…, vers 150 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
Consommation d'huile anormale (surtout le 140 ch), parfois fuite au carter de distribution (A 180 et A 200) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
1 rappel ou campagne cité sur les fiches : demandez s’il a été fait et vérifiez avec le numéro VIN (case E de la carte grise) ✓ Liste publiée par la presse (Journal du Geek)
Boîte automatique 7G-DCT : à-coups
Historique d'entretien
Moteur d'origine Renault ou Mercedes selon la version
Électronique (écrans MBUX)
Versions diesel : un usage surtout urbain abîme le filtre à particules ; pas de fumée ni de voyant moteur à l'essai

✓ : point tiré d'une source citée. Les autres points sont des conseils généraux ou rédigés par Rétroviz.

Pannes graves signalées sur ce modèle : Usure des coussinets de bielle (surtout les 80, 100, 105-106 et 110 ch selon les retours d'utilisateurs).

Classe A (W169) (2004-2012)

A 160 CDI, A 180 CDI, A 200 CDI

diesel · 2004-2012

Points de vigilance

Boîte automatique Autotronic (CVT) : à-coups, patinage (versions automatiques), vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 3 000 €. Signes : Patinage, à-coups, bruit.
Vanne EGR et filtre à particules encrassés, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant, mode dégradé.
Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 160 000 km (gravité moyenne) : 300 à 600 € par injecteur. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.

Entretiens

Vidange et filtres : tous les 25 000 km (200 à 320 €)

Fiche en cours de vérification.

Classe A W176 (2012-2018)

Même base technique que : Infiniti Q30 et QX30.

Construite sur la plate-forme de la Mercedes Classe A (W176), avec des moteurs Mercedes et Renault. Source : Wikipédia (en), « Infiniti Q30 ».

L'avis de L'argus : « Le choix d'une version restylée après 2015 est à conseiller. »
Moteur conseillé : Les A 180 et A 200.

Guide d'occasion de L'argus (MERCEDES-BENZ Classe A III (W176))

A 180 CDI, A 180 d (1.5, Renault), A 200 CDI, A 200 d (2.1 et 2.2)Correct

diesel · 2012-2018 · codes moteur OM607 (K9K), OM651

Origine du moteur

Moteur conçu par un autre constructeur : Renault (1.5 dCi et Blue dCi (K9K) : A 180 CDI et A 180 d (1.5))

Diesel quatre cylindres de Renault, fabriqué aussi pour Dacia, Nissan et Mercedes (appelé OM607 puis OM608 chez Mercedes). Le Blue dCi (2018 et après) en est la dernière évolution : ses pannes ne sont pas les mêmes que celles de l'ancien dCi.

On le trouve aussi dans :

Dacia : Duster I, Duster II, Lodgy et Dokker, Logan (II) et Logan MCV, Sandero I, Sandero II
Infiniti : Q30 et QX30 (1.5d 109)
Nissan : Cube (Z12) (1.5 dCi 110), Juke I, Micra V, Note (E12), NV200, Evalia et e-NV200 (1.5 dCi), Pulsar, Qashqai I (1.5 dCi), Qashqai II (1.5 dCi), Tiida (1.5 dCi 105)
Renault : Captur I, Clio II, Clio III, Clio IV, Clio V, Fluence, Kadjar, Kangoo II, Kangoo III, Laguna III (1.5 dCi 110), Mégane II (1.5 dCi), Mégane III, Mégane IV, Modus et Grand Modus, Scénic II (1.5 dCi), Scénic III (1.5 dCi 110), Scénic IV (1.5 dCi 110), Talisman (1.5 dCi 110)
Mercedes-Benz : Citan (W415), CLA (C117) (CLA 180 d (1.5)), CLA (C118) (CLA 180 d), Classe A W177 (A 180 d (1.5)), Classe B (W246) (B 180 CDI et B 180 d (1.5)), Classe B (W247) (B 180 d), GLA (H247) (GLA 180 d), GLA (X156) (GLA 180 d (1.5))

Aussi, hors de Rétroviz : Suzuki Jimny 1.5 DDiS (2004-2010), Infiniti Q30 1.5d.

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Renault K-Type engine », Planète Renault, « Les codes moteurs Renault ». Pas encore confirmé par ces sources : Mercedes Classe A W177, GLA H247, CLA C118 et Classe B W247 (le moteur s'y appelle OM608).

Rappels et campagnes

Airbags Takata : ce modèle figure dans la liste des marques et modèles concernés (rappel, avec interdiction de rouler pour une partie des véhicules). Seuls certains exemplaires sont visés, selon leur date de fabrication : vérifiez avec le VIN sur le site du constructeur avant d'acheter ou de rouler. (Liste publiée par la presse (Journal du Geek), à vérifier avec le VIN, 26 juin 2025 · source)

Souvent, seule une partie des voitures est concernée : vérifiez avec le numéro VIN (case E de la carte grise) auprès du constructeur.

Pannes connues

Usure des coussinets de bielle (surtout les 80, 100, 105-106 et 110 ch selon les retours d'utilisateurs), vers 150 000 km (gravité grave) : 800 à 4 000 €. Signes : Claquement métallique, voyant de pression d'huile, casse moteur.
Injecteurs (2.1 CDI, OM651), vers 150 000 km (gravité moyenne) : 400 à 1 500 €. Signes : Ratés, fumée.
Boîte 7G-DCT : à-coups, mécatronique, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 300 à 2 500 €. Signes : À-coups, voyant. (non recoupée par les sources citées)

Défauts de série connus (guide L'argus)

La date est celle de fabrication jusqu'à laquelle le défaut a existé.

Refus de démarrer, batterie déchargée (toutes versions, jusqu'en septembre 2017 ; remède : Reprogrammation)
Consommation anormale de liquide de refroidissement (160 180 CDI, non précisée ; remède : Culasse)
Bruit au ralenti (160 180 CDI, non précisée ; remède : Volant moteur bimasse)
Bruit de chaîne de distribution après le démarrage (180 200 220 CDI, non précisée ; remède : Tendeur et/ou chaîne de distribution)
Témoin moteur allumé (FAP) (180 200 220 CDI, non précisée ; remède : Contrôle, voire remplacement du FAP)
Craquements au passage de D à R (Boîte 7G-DCT automatique, jusqu'en mars 2017 ; remède : Arbre de sortie ou boîte complète)
Message « assistance de direction défectueuse » (toutes versions, non précisée ; remède : Calculateur de direction)

Entretiens

Vidange et filtres : tous les 25 000 km (200 à 320 €)
Vidange de boîte 7G-DCT : tous les 60 000 km (300 à 450 €)

Sources

✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.

A 180, A 200, A 250 (1.6 et 2.0)

essence · 2012-2018 · codes moteur M270

Rappels et campagnes

Airbags Takata : ce modèle figure dans la liste des marques et modèles concernés (rappel, avec interdiction de rouler pour une partie des véhicules). Seuls certains exemplaires sont visés, selon leur date de fabrication : vérifiez avec le VIN sur le site du constructeur avant d'acheter ou de rouler. (Liste publiée par la presse (Journal du Geek), à vérifier avec le VIN, 26 juin 2025 · source)

Souvent, seule une partie des voitures est concernée : vérifiez avec le numéro VIN (case E de la carte grise) auprès du constructeur.

Points de vigilance

Boîte 7G-DCT : à-coups, mécatronique, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 300 à 2 500 €. Signes : À-coups.

Défauts de série connus (guide L'argus)

La date est celle de fabrication jusqu'à laquelle le défaut a existé.

Refus de démarrer, batterie déchargée (toutes versions, jusqu'en septembre 2017 ; remède : Reprogrammation)
Craquements au passage de D à R (Boîte 7G-DCT automatique, jusqu'en mars 2017 ; remède : Arbre de sortie ou boîte complète)
Message « assistance de direction défectueuse » (toutes versions, non précisée ; remède : Calculateur de direction)

Entretiens

Vidange et filtre : tous les 25 000 km (180 à 300 €)

Sources

Fiche en cours de vérification.

Classe A W177 (2018-aujourd'hui)

A 180 (1.33), A 200 (1.33)Correct

essence · 2018-auj. · codes moteur OM608, OM654q, M282

Origine du moteur

Moteur conçu par Renault, Nissan et Daimler (Mercedes), en commun, partagé avec d'autres marques (1.3 TCe, 1.3 DIG-T et 1.33 Mercedes (H5H, HR13DDT, M282) : A 180 et A 200 (1.33))

Quatre cylindres turbo essence développé en commun par l'Alliance Renault-Nissan et Daimler, fabriqué dans plusieurs usines des trois constructeurs.

On le trouve aussi dans :

Dacia : Duster II (1.3 TCe), Lodgy et Dokker (1.3 TCe)
Nissan : Qashqai II (1.3 DIG-T (2018 et après)), Qashqai III (1.3 DIG-T), Townstar (1.3 DIG-T 130), X-Trail (T32) (1.3 DIG-T 160)
Renault : Arkana, Austral, Captur II (1.3 TCe), Kadjar (1.3 TCe (2018 et après)), Kangoo III, Mégane IV (1.3 TCe (2018 et après)), Scénic IV, Talisman (1.3 TCe 160)
Mercedes-Benz : CLA (C118) (CLA 200 (1.33)), Classe B (W247) (B 180 et B 200), GLA (H247) (GLA 200 (1.33)), GLB (GLB 200)

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Mercedes-Benz M282 engine », Planète Renault, « Les codes moteurs Renault ». Pas encore confirmé par ces sources : Renault Captur II, Austral et Kangoo III, Dacia Duster II et Lodgy, Nissan Qashqai, X-Trail et Townstar.

Pannes connues

Bugs du système MBUX, vers 20 000 km (gravité faible) : 0 à 300 €. Signes : Écrans figés. (non recoupée par les sources citées)
Filtre à particules essence (1.33), vers 80 000 km (gravité faible) : 150 à 800 €. Signes : Voyant moteur.
Consommation d'huile anormale (surtout le 140 ch), parfois fuite au carter de distribution (gravité moyenne) : à faire chiffrer (non chiffré par la source). Signes : Niveau d'huile qui baisse, traces d'huile.
Injection mal pilotée par le calculateur : alertes « risque casse moteur » (surtout le 130 ch) (gravité moyenne) : souvent sous garantie. Signes : Message d'alerte, voyant moteur.

Entretiens

Vidange et filtres : tous les 25 000 km (220 à 350 €)

Sources

✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.

A 250 e (hybride rechargeable)

essence · hybride rechargeable · 2018-auj.

Points de vigilance

Bugs du système MBUX, vers 20 000 km (gravité faible) : 0 à 300 €. Signes : Écrans figés.
Batterie de traction : autonomie électrique en baisse, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 0 à 8 000 €. Signes : Moins de kilomètres en électrique.
Chargeur embarqué ou prise de recharge défaillant, vers 80 000 km (gravité moyenne) : 0 à 1 500 €. Signes : La recharge refuse de démarrer ou s'interrompt.
Batterie 12 V qui se décharge, vers 60 000 km (gravité faible) : 120 à 250 €. Signes : Démarrage refusé, messages d'erreur.

Entretiens

Vidange et filtres : tous les 25 000 km (220 à 350 €)

Fiche en cours de vérification.

A 180 d (1.5), A 200 d (2.0)

diesel · 2018-auj.

Origine du moteur

Moteur conçu par un autre constructeur : Renault (1.5 dCi et Blue dCi (K9K) : A 180 d (1.5))

On le trouve aussi dans :

Dacia : Duster I, Duster II, Lodgy et Dokker, Logan (II) et Logan MCV, Sandero I, Sandero II
Infiniti : Q30 et QX30 (1.5d 109)
Nissan : Cube (Z12) (1.5 dCi 110), Juke I, Micra V, Note (E12), NV200, Evalia et e-NV200 (1.5 dCi), Pulsar, Qashqai I (1.5 dCi), Qashqai II (1.5 dCi), Tiida (1.5 dCi 105)
Renault : Captur I, Clio II, Clio III, Clio IV, Clio V, Fluence, Kadjar, Kangoo II, Kangoo III, Laguna III (1.5 dCi 110), Mégane II (1.5 dCi), Mégane III, Mégane IV, Modus et Grand Modus, Scénic II (1.5 dCi), Scénic III (1.5 dCi 110), Scénic IV (1.5 dCi 110), Talisman (1.5 dCi 110)
Mercedes-Benz : Citan (W415), CLA (C117) (CLA 180 d (1.5)), CLA (C118) (CLA 180 d), Classe A W176 (A 180 CDI et A 180 d (1.5)), Classe B (W246) (B 180 CDI et B 180 d (1.5)), Classe B (W247) (B 180 d), GLA (H247) (GLA 180 d), GLA (X156) (GLA 180 d (1.5))

Aussi, hors de Rétroviz : Suzuki Jimny 1.5 DDiS (2004-2010), Infiniti Q30 1.5d.

Points de vigilance

Bugs du système MBUX, vers 20 000 km (gravité faible) : 0 à 300 €. Signes : Écrans figés.
Usure des coussinets de bielle (surtout les 80, 100, 105-106 et 110 ch selon les retours d'utilisateurs) (gravité grave) : 1 500 à 4 000 €. Signes : Bruit de claquement moteur, voyant de pression d'huile.
Vanne EGR et filtre à particules encrassés, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant, mode dégradé.
Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 160 000 km (gravité moyenne) : 300 à 600 € par injecteur. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.

Entretiens

Vidange et filtres : tous les 25 000 km (220 à 350 €)
Filtre à gasoil : tous les 30 000 km (40 à 120 €)

Fiche en cours de vérification.

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