Audi A5 : pannes, rappels et points à vérifier
Conducteur qui veut un coupé ou un Sportback premium. 3 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2007-2016, 2016-2024, 2 générations.
- Énergies : diesel, essence.
- 3 motorisations décrites, dont 2 appuyées sur des sources citées et 2 vérifiées sur ces sources.
Qualités
- Style
- Finition
Défauts
- Places arrière (coupé)
- Prix
À vérifier avant d'acheter
- Fuite de pompe à eau (2.0 TDI 150 à 204, vers 100 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Vanne EGR ou refroidisseur EGR encrassé (2.0 TDI 136 à 190 ; 3.0 TDI 204 à 245, vers 120 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Filtre à particules colmaté (2.0 TDI 136 à 190 ; 3.0 TDI 204 à 245, vers 120 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Vanne EGR et filtre à particules (usage urbain)
- Volant moteur bimasse et embrayage
- Historique d'entretien
- Versions à double embrayage : essai à froid, sans à-coups au démarrage ni en manœuvre
- Versions à boîte CVT : pas de sifflement ni d'à-coups
✓ : point tiré d'une source citée. Les autres points sont des conseils généraux ou rédigés par Rétroviz.
A5 (8T) (2007-2016)
2.0 TDI 136 à 190, 3.0 TDI 204 à 245Correct
diesel · 2007-2016
Origine du moteur
Moteur conçu par Audi, partagé avec d'autres marques (3.0 V6 TDI et 4.2 V8 TDI (Audi) : 3.0 TDI)
V6 diesel conçu par Audi pour tout le groupe Volkswagen : les Porsche diesel (Cayenne, Macan, Panamera) et le Volkswagen Touareg l'utilisent.
On le trouve aussi dans :
- Porsche : Cayenne (955 et 957), Cayenne (958) (3.0 V6 Diesel et 4.2 V8 S Diesel), Macan (95B), Panamera (970) (3.0 V6 Diesel)
- Volkswagen : Amarok (I) (3.0 V6 TDI), Touareg (II)
- Audi : A4 (B9) (3.0 TDI), A6 (C6) (3.0 TDI V6), A6 (C7) (3.0 TDI), A6 (C8) (3.0 TDI), A7 (4G), A8 (D4), Q5 (8R) (3.0 TDI), Q5 (FY) (3.0 TDI), Q7 (4M), Q8 (3.0 TDI)
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Porsche Cayenne », Wikipédia (en), « Porsche Macan ». Pas encore confirmé par ces sources : Porsche Panamera Diesel, Volkswagen Touareg et Amarok.
Pannes connues
- Vanne EGR ou refroidisseur EGR encrassé, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 200 €. Signes : Perte de puissance, voyant moteur.
- Filtre à particules colmaté, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 150 à 1 800 €. Signes : Voyant FAP, mode dégradé.
- Volant moteur bimasse, vers 160 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 1 800 €. Signes : Vibrations, claquements.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 20 000 km (150 à 250 €)
- Courroie de distribution et pompe à eau : tous les 180 000 km (600 à 1 000 €)
Sources
✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.
A5 (F5) (2016-2024)
2.0 TDI 150 à 204Correct
diesel · 2016-2024
Pannes connues
- Vanne EGR ou refroidisseur EGR encrassé, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 200 €. Signes : Perte de puissance, voyant moteur.
- Filtre à particules colmaté, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 150 à 1 800 €. Signes : Voyant FAP, mode dégradé.
- Fuite de pompe à eau, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 300 à 700 €. Signes : Perte de liquide, température qui monte.
Entretiens
- Vidange et filtres (entretien fixe ou variable « LongLife ») : tous les 20 000 km (150 à 250 €)
- Courroie de distribution et pompe à eau : tous les 210 000 km (600 à 1 000 €)
- Vidange de boîte DSG (versions à double embrayage humide) : tous les 60 000 km (200 à 350 €)
Sources
✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.
2.0 TFSI 190 et 252
essence · 2016-2024
Points de vigilance
- Calamine et ratés d'allumage (injection directe), vers 100 000 km (gravité moyenne) : 200 à 800 €. Signes : À-coups, ralenti instable, voyant moteur.
Entretiens
- Vidange et filtres (entretien fixe ou variable « LongLife ») : tous les 20 000 km (150 à 250 €)
- Courroie de distribution et pompe à eau : tous les 210 000 km (600 à 1 000 €)
- Vidange de boîte DSG (versions à double embrayage humide) : tous les 60 000 km (200 à 350 €)
Fiche en cours de vérification.
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