Kia Sportage : pannes, rappels et points à vérifier
Famille qui veut un SUV bien garanti. 6 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2010-2015, 2016-2021, 2021-aujourd'hui, 3 générations.
- Énergies : diesel, essence, hybride rechargeable, hybride.
- 6 motorisations décrites, dont 1 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Garantie longue
- Équipement
- Habitable
Défauts
- Consommation des essences
- Boîte automatique à essayer
À vérifier avant d'acheter
- Sportage III : 6 défauts de série selon la date de fabrication (voir la fiche) ; demandez si les réparations ont été faites, factures à l'appui ✓ L'argus, « KIA Sportage III : avis et fiabilité en occasion »
- Garantie restante et carnet d'entretien
- Boîte double embrayage
- Filtre à particules (diesel)
- Versions hybrides : demandez le bilan du système hybride et la garantie de la batterie restante
- Versions hybrides rechargeables : vérifiez l'autonomie électrique réelle et le câble de recharge fourni
- Versions à boîte automatique : passages fluides, vidange de la boîte faite si le constructeur la prévoit
✓ : point tiré d'une source citée. Les autres points sont des conseils généraux ou rédigés par Rétroviz.
Sportage III (2010-2015)
L'avis de L'argus : « Les experts de L'argus vous conseillent d'opter pour une version d'après 2014. »
Moteur conseillé : Le 1.7 CRDi de 115 ch.
1.7 CRDi 115, 2.0 CRDi 136 et 184
diesel · 2010-2015
Origine du moteur
Kia appartient au groupe Hyundai : ses moteurs sont ceux de Hyundai (mêmes noms : GDi, T-GDi, CRDi).
Points de vigilance
- Vanne EGR et filtre à particules encrassés (usage urbain), vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, mode dégradé, voyant.
- Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 300 à 600 € par injecteur. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.
- Volant moteur bimasse et embrayage usés (boîte manuelle), vers 150 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 1 800 €. Signes : Vibrations au démarrage, claquements, patinage.
Défauts de série connus (guide L'argus)
La date est celle de fabrication jusqu'à laquelle le défaut a existé.
- Défaillance de la pompe à vide (1.7 CRDi, jusqu'au 30/04/2011 ; remède : Pompe à vide)
- Non-démarrage (1.7 CRDi 2.0 CRDi, jusqu'à la fin de la production ; remède : Fusible de batterie)
- Usure de l'embrayage et du volant moteur (1.7 CRDi 2.0 CRDi, non indiquée ; remède : Embrayage et volant moteur)
- Perte de puissance (2.0 CRDi, jusqu'au 23/10/2013 ; remède : Vanne EGR)
- Manque de puissance (2.0 CRDi, non indiquée ; remède : Turbo, actionneur de turbo)
- Bruit de boîte (Boîte manuelle, jusqu'au 30/11/2015 ; remède : Carter d'embrayage ou synchros)
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 15 000 km (120 à 200 €)
- Filtre à gasoil : tous les 30 000 km (40 à 90 €)
Sources
Fiche en cours de vérification.
Sportage IV (2016-2021)
1.6 GDi 132, 1.6 T-GDi 177
essence · 2016-2021 · codes moteur Gamma
Origine du moteur
Kia appartient au groupe Hyundai : ses moteurs sont ceux de Hyundai (mêmes noms : GDi, T-GDi, CRDi).
Points de vigilance
- Encrassement de l'admission (calamine, injection directe), vers 100 000 km (gravité moyenne) : 300 à 700 €. Signes : Ralenti instable, ratés à froid, perte de puissance.
- Boîte double embrayage 7 rapports : à-coups ou embrayage usé (versions automatiques), vers 90 000 km (gravité moyenne) : 1 200 à 2 500 €. Signes : À-coups au démarrage et en manœuvre, patinage, voyant.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (90 à 160 €)
- Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (100 à 200 €)
Fiche en cours de vérification.
1.7 CRDi 115 et 141, 1.6 CRDi 115 et 136 (2018+), 2.0 CRDi 136 et 185
diesel · 2016-2021 · codes moteur U2, R
Origine du moteur
Kia appartient au groupe Hyundai : ses moteurs sont ceux de Hyundai (mêmes noms : GDi, T-GDi, CRDi).
Points de vigilance
- Vanne EGR et filtre à particules encrassés (usage urbain), vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, mode dégradé, voyant.
- Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 300 à 600 € par injecteur. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.
- Volant moteur bimasse et embrayage usés (boîte manuelle), vers 150 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 1 800 €. Signes : Vibrations au démarrage, claquements, patinage.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 15 000 km (120 à 200 €)
- Filtre à gasoil : tous les 30 000 km (40 à 90 €)
Fiche en cours de vérification.
Sportage V (2021-aujourd'hui)
1.6 T-GDi 150 et 160 (hybridation légère)
essence · 2021-auj.
Origine du moteur
Kia appartient au groupe Hyundai : ses moteurs sont ceux de Hyundai (mêmes noms : GDi, T-GDi, CRDi).
Points de vigilance
- Encrassement de l'admission (calamine, injection directe), vers 100 000 km (gravité moyenne) : 300 à 700 €. Signes : Ralenti instable, ratés à froid, perte de puissance.
- Boîte double embrayage 7 rapports : à-coups ou embrayage usé (versions automatiques), vers 90 000 km (gravité moyenne) : 1 200 à 2 500 €. Signes : À-coups au démarrage et en manœuvre, patinage, voyant.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (90 à 160 €)
- Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (100 à 200 €)
Fiche en cours de vérification.
1.6 T-GDi Plug-in 265
essence · hybride rechargeable · 2021-auj.
Origine du moteur
Kia appartient au groupe Hyundai : ses moteurs sont ceux de Hyundai (mêmes noms : GDi, T-GDi, CRDi).
Points de vigilance
- Batterie de traction : autonomie électrique en baisse, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 0 à 8 000 €. Signes : Moins de kilomètres en électrique.
- Chargeur embarqué ou prise de recharge défaillant, vers 80 000 km (gravité moyenne) : 0 à 1 500 €. Signes : La recharge refuse de démarrer ou s'interrompt.
- Batterie 12 V qui se décharge, vers 60 000 km (gravité faible) : 120 à 250 €. Signes : Démarrage refusé, messages d'erreur.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (90 à 160 €)
- Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (100 à 200 €)
Fiche en cours de vérification.
1.6 T-GDi Hybrid 230
essence · hybride · 2021-auj.
Origine du moteur
Kia appartient au groupe Hyundai : ses moteurs sont ceux de Hyundai (mêmes noms : GDi, T-GDi, CRDi).
Points de vigilance
- Batterie hybride : capacité en baisse, vers 200 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 4 000 €. Signes : Le moteur thermique tourne plus souvent, consommation en hausse.
- Batterie 12 V faible, vers 60 000 km (gravité faible) : 120 à 250 €. Signes : Démarrage refusé, messages d'erreur.
- Boîte automatique 6 rapports : à-coups à basse vitesse, vers 80 000 km (gravité faible) : 0 à 500 €. Signes : À-coups.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (90 à 160 €)
- Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (100 à 200 €)
Fiche en cours de vérification.
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