Kia Stinger : pannes, rappels et points à vérifier
Grand tourisme. 2 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2017-2023, 1 génération.
- Énergies : diesel, essence.
- 2 motorisations décrites, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Performances
- Équipement
Défauts
- Consommation
- Malus
À vérifier avant d'acheter
- Boîte automatique
- Freins et pneus
- Historique d'entretien
- Si la voiture a roulé sur circuit : usure des pneus, des freins et historique d'entretien
- Versions diesel : un usage surtout urbain abîme le filtre à particules ; pas de fumée ni de voyant moteur à l'essai
Stinger (2017-2023)
2.2 CRDi 200
diesel · 2017-2023
Origine du moteur
Kia appartient au groupe Hyundai : ses moteurs sont ceux de Hyundai (mêmes noms : GDi, T-GDi, CRDi).
Points de vigilance
- Vanne EGR et filtre à particules encrassés (usage urbain), vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, mode dégradé, voyant.
- Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 300 à 600 € par injecteur. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 15 000 km (120 à 200 €)
- Filtre à gasoil : tous les 30 000 km (40 à 90 €)
Fiche en cours de vérification.
3.3 T-GDi V6 366
essence · 2017-2023
Origine du moteur
Kia appartient au groupe Hyundai : ses moteurs sont ceux de Hyundai (mêmes noms : GDi, T-GDi, CRDi).
Points de vigilance
- Disques et plaquettes usés vite, vers 40 000 km (gravité faible) : 400 à 1 200 €. Signes : Bruits, vibrations au freinage.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 15 000 km (120 à 200 €)
Fiche en cours de vérification.
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Marque : Kia (Corée du Sud (groupe Hyundai)). Entretien abordable ; garantie longue si l'entretien a été fait selon le carnet.
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