Mercedes-Benz Classe G : pannes, rappels et points à vérifier
Amateur de 4x4. 2 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2018-aujourd'hui, 1 génération.
- Énergies : diesel, essence.
- 2 motorisations décrites, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Robustesse
- Franchissement
- Valeur de revente
Défauts
- Consommation
- Prix
- Confort de route
À vérifier avant d'acheter
- Usage passé (tout-terrain)
- Corrosion
- Transmission et blocages de différentiel
- Freins et pneus
- Historique d'entretien
- Versions diesel : un usage surtout urbain abîme le filtre à particules ; pas de fumée ni de voyant moteur à l'essai
- Versions à boîte automatique : passages fluides, vidange de la boîte faite si le constructeur la prévoit
Classe G (W463, 2018) (2018-aujourd'hui)
G 350 d, G 400 d
diesel · 2018-auj.
Points de vigilance
- Vanne EGR et filtre à particules encrassés, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant, mode dégradé.
- Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 160 000 km (gravité moyenne) : 300 à 600 € par injecteur. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.
- Boîte automatique (7G-Tronic ou 9G-Tronic) : à-coups, passages durs, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 300 à 2 500 €. Signes : À-coups, passages de rapports brutaux, mode dégradé.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 25 000 km (200 à 320 €)
Fiche en cours de vérification.
G 500 et AMG G 63
essence · 2018-auj.
Points de vigilance
- Boîte automatique (7G-Tronic ou 9G-Tronic) : à-coups, passages durs, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 300 à 2 500 €. Signes : À-coups, passages de rapports brutaux, mode dégradé.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 25 000 km (200 à 320 €)
Fiche en cours de vérification.
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