Seat Altea : pannes, rappels et points à vérifier
Petite famille. 1 motorisation décrite.
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En bref
- Produit de 2004-2015, 1 génération.
- Énergies : diesel.
- 1 motorisation décrite, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Pratique
- Base Leon
- Prix
Défauts
- Finition
- Âge
À vérifier avant d'acheter
- Injecteurs-pompes (1.9 et 2.0 TDI)
- Volant moteur bimasse
- Boîte DSG
- Électricité (lève-vitres)
- Historique d'entretien
- Versions diesel : un usage surtout urbain abîme le filtre à particules ; pas de fumée ni de voyant moteur à l'essai
Pannes graves signalées sur ce modèle : Pompe à huile (premiers 2.0 TDI injecteurs-pompes) et culasse poreuse (moteurs de 2004-2005).
Altea et Altea XL (2004-2015)
1.9 TDI 105, 1.6 TDI 105 (2010+), 2.0 TDI 140 à 170
diesel · 2004-2015
Origine du moteur
Les moteurs Seat sont ceux du groupe Volkswagen : on retrouve les mêmes chez Volkswagen, Audi, Skoda et Cupra, avec les mêmes points forts et les mêmes pannes connues.
Points de vigilance
- Vanne EGR ou refroidisseur EGR encrassé, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 200 €. Signes : Perte de puissance, voyant moteur.
- Filtre à particules colmaté, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 150 à 1 800 €. Signes : Voyant FAP, mode dégradé.
- Volant moteur bimasse, vers 160 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 1 800 €. Signes : Vibrations, claquements.
- Pompe à huile (premiers 2.0 TDI injecteurs-pompes) et culasse poreuse (moteurs de 2004-2005) (gravité grave) : à faire chiffrer : intervention lourde (non chiffrée par la source). Signes : Voyant de pression d'huile ; perte de liquide, joint de culasse.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 20 000 km (150 à 250 €)
- Courroie de distribution et pompe à eau : tous les 180 000 km (600 à 1 000 €)
Fiche en cours de vérification.
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Comparer Seat Altea avec Škoda Roomster et Peugeot 807
Marque : Seat (Espagne (groupe Volkswagen)). Pièces communes avec Volkswagen : prix moyens.
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