Škoda Kamiq : pannes, rappels et points à vérifier
Famille urbaine. 1 motorisation décrite.
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En bref
- Produit de 2019-aujourd'hui, 1 génération.
- Énergies : essence.
- 1 motorisation décrite, dont 1 appuyée sur des sources citées et 1 vérifiée sur ces sources.
Qualités
- Pratique
- Habitable
Défauts
- Présentation sage
À vérifier avant d'acheter
- Mécatronique ou embrayages de la boîte DSG 7 à sec (1.0 TSI 95 à 116 ; 1.5 TSI 150, vers 100 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Historique d'entretien
- Consommation d'huile
- Boîte automatique (à-coups)
✓ : point tiré d'une source citée. Les autres points sont des conseils généraux ou rédigés par Rétroviz.
Pannes graves signalées sur ce modèle : Mécatronique ou embrayages de la boîte DSG 7 à sec (DQ200).
Kamiq (2019-aujourd'hui)
1.0 TSI 95 à 116, 1.5 TSI 150Correct
essence · 2019-auj.
Origine du moteur
Les moteurs Skoda sont ceux du groupe Volkswagen : on retrouve les mêmes chez Volkswagen, Audi, Seat et Cupra.
Pannes connues
- Mécatronique ou embrayages de la boîte DSG 7 à sec (DQ200), vers 100 000 km (gravité grave) : 1 200 à 3 000 €. Signes : À-coups au démarrage, rapports qui ne passent plus, voyant de boîte.
- Bobine d'allumage, vers 80 000 km (gravité faible) : 100 à 250 €. Signes : Ratés. (non recoupée par les sources citées)
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 20 000 km (120 à 200 €)
- Courroie de distribution : tous les 210 000 km (450 à 800 €)
Sources
✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.
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