Citroën C5 Aircross : pannes, rappels et points à vérifier

1.2 PureTech 130Correct

essence · 2019-auj. · codes moteur EB2DTS, EB2ADTS

Origine du moteur

Moteur conçu par PSA (Peugeot-Citroën), partagé avec d'autres marques (1.0 VTi, 1.2 VTi et 1.2 PureTech (EB))

Trois cylindres essence de PSA (aujourd'hui Stellantis). Chez Opel, il s'appelle « 1.2 » ou « 1.2 Turbo » ; on le trouve aussi chez Jeep, Fiat et Toyota. La courroie de distribution dans l'huile du 1.2 PureTech turbo est son défaut le plus connu.

On le trouve aussi dans :

• Alfa Romeo : Junior
• DS : Citroën DS3 puis DS 3 (1.2 PureTech), DS 3 Crossback / DS 3, DS 4 (2021) (1.2 PureTech 130), DS 7 Crossback / DS 7
• Jeep : Avenger
• Opel : Astra L, Combo Life (E), Corsa F, Crossland X / Crossland, Frontera (2024), Grandland X / Grandland, Mokka B
• Peugeot : 208 I, 208 II, 308 II, 308 III, 408 (2022), 508 (II) (1.2 PureTech 130), 2008 I, 2008 II, 3008 II, 5008 II
• Toyota : Aygo II / 108 / C1 II (1.2 PureTech 82 (Peugeot 108)), Proace City Verso (1.2 essence 110)
• Citroën : Berlingo III, C3 Aircross, C3 II (1.0 et 1.2 VTi), C3 III, C4 Cactus, C4 II (1.2 PureTech), C4 III, C4 Picasso II / SpaceTourer, C4 X et ë-C4 X, C5 X (1.2 PureTech 130)

Aussi, hors de Rétroviz : Fiat 600, Jeep Compass (2025 et après), Opel Frontera.

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « List of PSA engines ». Pas encore confirmé par ces sources : Alfa Romeo Junior, Lancia Ypsilon (IV) et Fiat Grande Panda.

Pannes connues

• Dégradation de la courroie de distribution « humide » (dans l'huile), vers 80 000 km (gravité grave) : 800 à 1 500 €. Signes : Alerte de pression d'huile, débris de courroie dans l'huile, freinage plus dur (pompe à vide colmatée), parfois aucun signe avant la casse.
• Consommation d'huile excessive, vers 70 000 km (gravité moyenne) : 200 à 3 000 € selon l'intervention. Signes : Niveau d'huile qui baisse entre deux vidanges, alerte de niveau.
• Ratés d'allumage (bobines, bougies, calamine), vers 60 000 km (gravité moyenne) : 100 à 500 €. Signes : À-coups, voyant moteur qui clignote, moteur qui tourne sur 2 cylindres. (non recoupée par les sources citées)

Défauts de série connus (guide L'argus)

La date est celle de fabrication jusqu'à laquelle le défaut a existé.

• Surconsommation d'huile (1.2 PureTech, jusqu'au 21/02/2023 ; remède : Déshuileur (extension de garantie 10 ans ou 175 000 km))
• Manque de puissance, voyant de pression d'huile, perte d'assistance au freinage (courroie) (1.2 PureTech, jusqu'au 20/06/2022 ; remède : Courroie, voire pompe à huile, pompe à vide ou moteur (extension 10 ans ou 175 000 km))
• Message « Défaut de la boîte de vitesses automatique » (Boîte EAT8, non indiquée ; remède : Boîte à remplacer)

Entretiens

• Vidange avec une huile à la norme constructeur exacte (PSA B71 2290 ou B71 2312) : tous les 15 000 km (100 à 180 €)
• Contrôle de l'état de la courroie de distribution humide : tous les 20 000 km (50 à 100 €)
• Courroie de distribution (intervalle réduit par le constructeur : à vérifier selon l'année) : tous les 100 000 km (800 à 1 200 €)

Sources

• L'argus, « PureTech, réservoir AdBlue… Stellantis a lancé sa plate-forme d'indemnisation » (30/11/2024, mis à jour en mai 2025)
• Caradisiac, « Le moteur PureTech profite d'une extension de garantie » (03/04/2024)
• Assemblée nationale, question écrite n° 1396 et réponse du Gouvernement (JO du 18/03/2025) : rappels de 2020 et 2022 (débris dans la pompe à vide de freinage)
• L'argus, « CITROËN C5 Aircross I : avis et fiabilité en occasion »

✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.

1.5 BlueHDi 130, 2.0 BlueHDi 180

diesel · 2019-auj. · codes moteur DV6, DV5, DW10

Origine du moteur

Moteur conçu par PSA (Peugeot-Citroën), partagé avec d'autres marques (1.5 BlueHDi (DV5) : 1.5 BlueHDi)

Diesel quatre cylindres de PSA (aujourd'hui Stellantis), dérivé du 1.6 BlueHDi. Chez Opel, il s'appelle simplement « 1.5 diesel » ; chez Toyota, « 1.5 D-4D ».

On le trouve aussi dans :

• DS : DS 3 Crossback / DS 3, DS 7 Crossback / DS 7 (1.5 BlueHDi)
• Opel : Combo Life (E), Crossland X / Crossland (1.5 diesel), Grandland X / Grandland (1.5 diesel)
• Peugeot : 208 II, 308 II (1.5 BlueHDi 130), 508 (II) (1.5 BlueHDi), 3008 II (1.5 BlueHDi), 5008 II (1.5 BlueHDi), Traveller et Expert (2016) (1.5 BlueHDi)
• Toyota : Proace City Verso (1.5 D-4D)
• Citroën : Berlingo III, C3 Aircross (1.5 BlueHDi), C3 III (1.5 BlueHDi), C4 Cactus (1.5 BlueHDi), C4 III, C4 Picasso II / SpaceTourer (1.5 BlueHDi 130)

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Ford DLD engine ». Pas encore confirmé par ces sources : Opel Crossland, Grandland et Combo Life.

Moteur conçu par PSA (Peugeot-Citroën), avec Ford, partagé avec d'autres marques (2.0 HDi, BlueHDi et 2.0 TDCi (DW10) : 2.0 BlueHDi)

Diesel quatre cylindres de PSA, développé avec Ford pour ses versions récentes : Ford l'appelle 2.0 TDCi, Volvo 2.0 D.

On le trouve aussi dans :

• DS : Citroën DS5 puis DS 5 (2.0 HDi et BlueHDi), DS 7 Crossback / DS 7 (2.0 BlueHDi), DS4 (I) (2.0 HDi et BlueHDi)
• Ford : C-Max (I) (2.0 TDCi), C-Max (II) (2.0 TDCi), Focus II (2.0 TDCi), Focus III (2.0 TDCi), Kuga I, Kuga II (2.0 TDCi), Mondeo (IV) (2.0 TDCi), Mondeo (V) (2.0 TDCi), S-Max (II) et Galaxy (2.0 TDCi (jusqu'en 2018))
• Peugeot : 307 (2.0 HDi), 308 II, 407 (2.0 HDi), 508 (I), 508 (II) (2.0 BlueHDi), 807 (2.0 HDi), 3008 I (2.0 HDi), 3008 II (2.0 BlueHDi), 5008 I (2.0 HDi), 5008 II (2.0 BlueHDi), RCZ (2.0 HDi), Traveller et Expert (2016) (2.0 BlueHDi)
• Volvo : C30, V50 et S40 (2.0 D 136)
• Citroën : C4 I (2.0 HDi), C4 II (2.0 HDi), C4 Picasso I (2.0 HDi), C4 Picasso II / SpaceTourer (2.0 BlueHDi), C5 (X7), C8 (2.0 HDi), Xsara (2.0 HDi), Xsara Picasso (2.0 HDi)

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « PSA EW/DW engine ». Pas encore confirmé par ces sources : Ford S-Max II, Peugeot 807, Citroën C8 et Xsara, Fiat Ulysse (II).

Points de vigilance

• Système AdBlue : pompe, réservoir ou capteur de niveau défaillant, vers 80 000 km (gravité grave) : 800 à 1 500 €. Signes : Voyant de défaut antipollution, compte à rebours avant interdiction de démarrer.
• Vanne EGR et FAP encrassés en usage urbain, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 200 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant moteur, régénérations fréquentes.
• Courroie de distribution (1.5 BlueHDi) qui s'use prématurément, vers 100 000 km (gravité grave) : 600 à 1 000 €. Signes : Bruit de distribution ; parfois aucun signe.
• Chaîne des arbres à cames qui s'allonge puis casse (1.5 BlueHDi fabriqués de 2018 à février 2023) (gravité grave) : Pris en charge sous conditions ; sinon plusieurs milliers d'euros en cas de casse. Signes : Peu de signes avant la casse ; voyant moteur, bruit de chaîne possible.

Défauts de série connus (guide L'argus)

La date est celle de fabrication jusqu'à laquelle le défaut a existé.

• Démarrage impossible, claquement ou rupture de la chaîne d'arbres à cames (1.5 BlueHDi, jusqu'à début février 2023 ; remède : Chaîne, tendeur, arbres à cames, soupapes (prise en charge totale 7 ans ou 180 000 km))
• Surchauffe moteur, absence de chauffage (2.0 BlueHDi, jusqu'au 03/03/2020 ; remède : Pompe à eau et courroie)
• Message « Défaut de la boîte de vitesses automatique » (Boîte EAT8, non indiquée ; remède : Boîte à remplacer)

Entretiens

• Vidange et filtres : tous les 20 000 km (130 à 220 €)
• Plein d'AdBlue : tous les 10 000 km (10 à 30 €)
• Courroie de distribution (intervalle à vérifier selon la version) : tous les 150 000 km (600 à 1 000 €)

Sources

• L'argus, « Casse chaîne 1.5 BlueHDi » (26/01/2025)
• Motor1, « Risque de casse sur le 1.5 BlueHDi : Stellantis rappelle près d'un million de véhicules » (05/07/2025)
• L'argus, « CITROËN C5 Aircross I : avis et fiabilité en occasion »

Fiche en cours de vérification.

Hybrid 225

essence · hybride rechargeable · 2019-auj.

Points de vigilance

• Défauts de charge, mises à jour logicielles, vers 30 000 km (gravité faible) : 0 à 300 €. Signes : Charge interrompue, messages d'erreur.

Défauts de série connus (guide L'argus)

La date est celle de fabrication jusqu'à laquelle le défaut a existé.

• Recharge de la batterie impossible (Hybrid hybride rechargeable, jusqu'au 22/03/2023 ; remède : Câble, boîtier de prise ou chargeur embarqué)
• Message « Défaut de la boîte de vitesses automatique » (Boîte EAT8, non indiquée ; remède : Boîte à remplacer)

Entretiens

• Vidange et filtre : tous les 20 000 km (150 à 250 €)

Sources

• L'argus, « CITROËN C5 Aircross I : avis et fiabilité en occasion »

Fiche en cours de vérification.