Subaru Forester : pannes, rappels et points à vérifier
Famille rurale, loisirs. 3 motorisations décrites.
Analyser une annonce de ce modèleComparer avec un autre modèleOuvrir dans Rétroviz
En bref
- Produit de 2013-2018, 2019-aujourd'hui, 2 générations.
- Énergies : essence, diesel, hybride.
- 3 motorisations décrites, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Quatre roues motrices
- Robuste
- Visibilité
Défauts
- Consommation
- Finition
À vérifier avant d'acheter
- Boîte CVT
- Fuites d'huile
- Historique
- Versions diesel : un usage surtout urbain abîme le filtre à particules ; pas de fumée ni de voyant moteur à l'essai
- Versions hybrides : demandez le bilan du système hybride et la garantie de la batterie restante
Forester (SJ) (2013-2018)
2.0 150 et 240
essence · 2013-2018
Points de vigilance
- Fuites d'huile aux joints de cache-culbuteurs (moteur boxer), vers 120 000 km (gravité faible) : 300 à 700 €. Signes : Traces d'huile, odeur de brûlé.
- Boîte CVT Lineartronic : à-coups ou bruits, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 4 000 €. Signes : Sifflement, à-coups, message.
- Consommation d'huile (premiers moteurs FB), vers 80 000 km (gravité moyenne) : 0 à 2 000 €. Signes : Niveau qui baisse.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (120 à 200 €)
- Huile de boîte CVT : tous les 60 000 km (200 à 400 €)
Fiche en cours de vérification.
2.0 D 147 (diesel boxer)
diesel · 2013-2018
Points de vigilance
- Fuites d'huile aux joints de cache-culbuteurs (moteur boxer), vers 120 000 km (gravité faible) : 300 à 700 €. Signes : Traces d'huile, odeur de brûlé.
- Vanne EGR et filtre à particules encrassés, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant, mode dégradé.
- Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 160 000 km (gravité moyenne) : 300 à 600 € par injecteur. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (120 à 200 €)
- Huile de boîte CVT : tous les 60 000 km (200 à 400 €)
- Filtre à gasoil : tous les 30 000 km (40 à 120 €)
Fiche en cours de vérification.
Forester (SK) e-Boxer (2019-aujourd'hui)
2.0 e-Boxer 150 (hybride léger)
essence · hybride · 2019-auj.
Points de vigilance
- Fuites d'huile aux joints de cache-culbuteurs (moteur boxer), vers 120 000 km (gravité faible) : 300 à 700 €. Signes : Traces d'huile, odeur de brûlé.
- Boîte CVT Lineartronic : à-coups ou bruits, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 4 000 €. Signes : Sifflement, à-coups, message.
- Consommation d'huile (premiers moteurs FB), vers 80 000 km (gravité moyenne) : 0 à 2 000 €. Signes : Niveau qui baisse.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (120 à 200 €)
- Huile de boîte CVT : tous les 60 000 km (200 à 400 €)
Fiche en cours de vérification.
Du même type, à la même époque
Comparer Subaru Forester avec Peugeot 2008 et Renault Captur
Marque : Subaru (Japon). Entretien dans la moyenne ; spécialistes peu nombreux.
Rétroviz donne des pistes, pas un diagnostic certifié. Au moindre doute sur les freins, la direction, un voyant rouge ou une odeur de carburant, arrêtez-vous et contactez un professionnel. Mentions légales · Confidentialité · À propos de l'IA
Modèles · Voyants du tableau de bord · Codes défaut OBD · Pièces et entretien