Toyota RAV4 : pannes, rappels et points à vérifier
Famille qui veut un grand SUV sobre et fiable. 4 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2013-2018, 2019-aujourd'hui, 2 générations.
- Énergies : hybride, diesel, hybride rechargeable.
- 4 motorisations décrites, dont 2 appuyées sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Hybride fiable
- Habitable
- Version 4x4
Défauts
- Insonorisation à l'accélération
- Multimédia
À vérifier avant d'acheter
- RAV4 V : 4 défauts de série selon la date de fabrication (voir la fiche) ; demandez si les réparations ont été faites, factures à l'appui ✓ L'argus, « TOYOTA RAV4 V : avis et fiabilité en occasion »
- Entretien hybride en réseau
- Batterie 12 V
- Recharge (hybride rechargeable)
- Versions diesel : un usage surtout urbain abîme le filtre à particules ; pas de fumée ni de voyant moteur à l'essai
- Versions hybrides : demandez le bilan du système hybride et la garantie de la batterie restante
- Versions hybrides rechargeables : vérifiez l'autonomie électrique réelle et le câble de recharge fourni
- Historique d'entretien complet (carnet, factures) et kilométrage cohérent avec le rapport HistoVec
✓ : point tiré d'une source citée. Les autres points sont des conseils généraux ou rédigés par Rétroviz.
RAV4 IV (2013-2018)
2.5 Hybrid 197
essence · hybride · 2013-2018
Points de vigilance
- Batterie 12 V faible (voiture qui ne passe pas en « Ready »), vers 60 000 km (gravité faible) : 120 à 250 €. Signes : Message d'erreur, démarrage impossible après une longue immobilisation.
- Disques arrière rouillés (freins peu sollicités grâce au freinage régénératif), vers 80 000 km (gravité faible) : 150 à 350 €. Signes : Bruit, freinage irrégulier, contre-visite au contrôle technique.
- Filtre de ventilation de la batterie hybride encrassé (versions concernées), vers 100 000 km (gravité faible) : 0 à 80 €. Signes : Ventilateur bruyant, batterie hybride qui chauffe.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (100 à 170 €)
- Contrôle annuel du système hybride (pour prolonger la garantie) : tous les 15 000 km (0 à 100 €)
- Liquide de refroidissement de l'onduleur : tous les 160 000 km (80 à 150 €)
Fiche en cours de vérification.
2.0 D-4D 124 et 143
diesel · 2013-2018
Points de vigilance
- Injecteurs fatigués ou encrassés, vers 180 000 km (gravité moyenne) : 300 à 700 € par injecteur. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.
- Vanne EGR et filtre à particules encrassés, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant, mode dégradé.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (100 à 170 €)
- Contrôle annuel du système hybride (pour prolonger la garantie) : tous les 15 000 km (0 à 100 €)
- Liquide de refroidissement de l'onduleur : tous les 160 000 km (80 à 150 €)
- Filtre à gasoil : tous les 30 000 km (40 à 120 €)
Fiche en cours de vérification.
RAV4 V (2019-aujourd'hui)
Voiture jumelle : Suzuki Across.
L'Across est le Toyota RAV4 hybride rechargeable vendu par Suzuki. Mêmes moteurs et mêmes pannes connues : les fiches de l'une valent pour l'autre. Source : Wikipédia (en), « Toyota Dynamic Force engine ».
L'avis de L'argus : « Sans surprise, la fiabilité est au rendez-vous pour ce RAV4 qui reste un modèle de choix pour les familles. »
Moteur conseillé : L'hybride 4x2, ou l'hybride rechargeable 4x4.
2.5 Hybrid 218, 2.5 Hybrid 222 (AWD-i)
essence · hybride · 2019-auj. · codes moteur M15A-FXE
Origine du moteur
Moteur conçu par Toyota, partagé avec d'autres marques (2.5 hybride Toyota (A25A))
Système hybride de Toyota avec un quatre cylindres 2.5, simple ou rechargeable.
On le trouve aussi dans :
- Lexus : NX (2e génération)
- Suzuki : Across
- Toyota : Camry (XV70)
Aussi, hors de Rétroviz : Suzuki Across (un RAV4 hybride rechargeable vendu par Suzuki).
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Toyota Dynamic Force engine ».
Points de vigilance
- Batterie 12 V faible (voiture qui ne passe pas en « Ready »), vers 60 000 km (gravité faible) : 120 à 250 €. Signes : Message d'erreur, démarrage impossible après une longue immobilisation.
- Disques arrière rouillés (freins peu sollicités grâce au freinage régénératif), vers 80 000 km (gravité faible) : 150 à 350 €. Signes : Bruit, freinage irrégulier, contre-visite au contrôle technique.
- Filtre de ventilation de la batterie hybride encrassé (versions concernées), vers 100 000 km (gravité faible) : 0 à 80 €. Signes : Ventilateur bruyant, batterie hybride qui chauffe.
Défauts de série connus (guide L'argus)
La date est celle de fabrication jusqu'à laquelle le défaut a existé.
- Témoin moteur allumé (Hybrid, jusqu'au 05/11/2019 ; remède : Capteur de rapport air/carburant)
- Non-démarrage, voyants du système hybride (4x4) (Hybrid, non précisée ; remède : Faisceau électrique sous le plancher arrière)
- Voyant « 4WD system malfunction » (4x4) (toutes versions, jusqu'au 15/08/2021 ; remède : Boîte de transfert)
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (100 à 170 €)
- Contrôle annuel du système hybride (pour prolonger la garantie) : tous les 15 000 km (0 à 100 €)
- Liquide de refroidissement de l'onduleur : tous les 160 000 km (80 à 150 €)
Sources
Fiche en cours de vérification.
2.5 Plug-in Hybrid 306
essence · hybride rechargeable · 2019-auj.
Origine du moteur
Moteur conçu par Toyota, partagé avec d'autres marques (2.5 hybride Toyota (A25A))
Système hybride de Toyota avec un quatre cylindres 2.5, simple ou rechargeable.
On le trouve aussi dans :
- Lexus : NX (2e génération)
- Suzuki : Across
- Toyota : Camry (XV70)
Aussi, hors de Rétroviz : Suzuki Across (un RAV4 hybride rechargeable vendu par Suzuki).
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Toyota Dynamic Force engine ».
Points de vigilance
- Batterie de traction : autonomie électrique en baisse, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 0 à 8 000 €. Signes : Moins de kilomètres en électrique.
- Chargeur embarqué ou prise de recharge défaillant, vers 80 000 km (gravité moyenne) : 0 à 1 500 €. Signes : La recharge refuse de démarrer ou s'interrompt.
- Batterie 12 V qui se décharge, vers 60 000 km (gravité faible) : 120 à 250 €. Signes : Démarrage refusé, messages d'erreur.
Défauts de série connus (guide L'argus)
La date est celle de fabrication jusqu'à laquelle le défaut a existé.
- Témoin moteur allumé (Hybrid, jusqu'au 05/11/2019 ; remède : Capteur de rapport air/carburant)
- Non-démarrage, voyants du système hybride (4x4) (Hybrid, non précisée ; remède : Faisceau électrique sous le plancher arrière)
- Batterie 12 V déchargée, démarrage impossible (Plug-in, non précisée ; remède : Fusible DCM)
- Voyant « 4WD system malfunction » (4x4) (toutes versions, jusqu'au 15/08/2021 ; remède : Boîte de transfert)
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (100 à 170 €)
- Contrôle annuel du système hybride (pour prolonger la garantie) : tous les 15 000 km (0 à 100 €)
- Liquide de refroidissement de l'onduleur : tous les 160 000 km (80 à 150 €)
Sources
Fiche en cours de vérification.
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Marque : Toyota (Japon). Entretien raisonnable et peu de grosses pannes ; garantie de la batterie hybride prolongée avec l'entretien en concession.
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