Volkswagen Jetta : pannes, rappels et points à vérifier
Gros rouleur. 1 motorisation décrite.
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En bref
- Produit de 2011-2018, 1 génération.
- Énergies : diesel.
- 1 motorisation décrite, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Coffre
- Sérieuse
Défauts
- Style
- Rare en France
À vérifier avant d'acheter
- Boîte DSG
- Filtre à particules (TDI)
- Historique d'entretien
Pannes graves signalées sur ce modèle : Boîte DSG7 à embrayage sec (DQ200) : à-coups, broutements, mécatronique.
Jetta (VI) (2011-2018)
1.6 TDI 105, 2.0 TDI 140 et 150
diesel · 2011-2018
Points de vigilance
- Vanne EGR ou refroidisseur EGR encrassé, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 200 €. Signes : Perte de puissance, voyant moteur.
- Filtre à particules colmaté, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 150 à 1 800 €. Signes : Voyant FAP, mode dégradé.
- Volant moteur bimasse, vers 160 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 1 800 €. Signes : Vibrations, claquements.
- Pompe à eau qui fuit (souvent signalée sur les 90 et 105 ch) (gravité moyenne) : 400 à 800 € avec la distribution. Signes : Perte de liquide de refroidissement, odeur, surchauffe.
- Boîte DSG7 à embrayage sec (DQ200) : à-coups, broutements, mécatronique (gravité grave) : à faire chiffrer : embrayage ou mécatronique (non chiffré par la source). Signes : À-coups entre 1re et 2e, broutement au démarrage, voyant de boîte qui clignote, pas de marche après le démarrage.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 20 000 km (150 à 250 €)
- Courroie de distribution et pompe à eau : tous les 180 000 km (600 à 1 000 €)
Fiche en cours de vérification.
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Marque : Volkswagen (Allemagne). Entretien un peu plus cher que la moyenne ; boîtes DSG et électronique coûteuses hors garantie.
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