Peugeot 306 : pannes, rappels et points à vérifier
Petit budget, voiture simple pour le quotidien. 2 motorisations décrites.
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En bref
- Années
- 1993 – 2002
- 1 génération
- Énergies
- essence, diesel
- Rappels et campagnes
- 0
- Pannes graves connues
- 0
2 motorisations décrites, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Le modèle
Qualités et défauts
Qualités
- Tenue de route
- Confort
- Pièces partout et peu chères
Défauts
- Âge
- Corrosion
- Train arrière à surveiller
Pour qui ?
Petit budget, voiture simple pour le quotidien.
À vérifier avant d'acheter
- Train arrière : roues arrière droites, pas de bruit (roulements de bras)
- Distribution faite à l'échéance (factures)
- Fuites d'huile et de liquide de refroidissement
- Voiture de plus de 20 ans : corrosion (bas de caisse, passages de roue, soubassement), contrôle technique de moins de 6 mois et factures d'entretien
La marque Peugeot
Marque généraliste du groupe Stellantis, réputée pour le style et la tenue de route. Les moteurs essence 1.2 PureTech à courroie humide ont terni sa réputation de fiabilité entre 2013 et 2022.
Coût d'entretien
Entretien courant dans la moyenne des généralistes ; certaines pannes moteur connues (courroie humide, AdBlue) peuvent coûter cher hors garantie.
Réseau et pièces en France
Réseau très dense en France (concessions, agents, garages indépendants) ; pièces faciles à trouver et souvent communes avec Citroën, DS et Opel.
Pays : France.
Motorisations et pannes
Dépliez une motorisation pour voir ses pannes connues, ses rappels, ses entretiens et ses sources.
306 · 1993-2002
1.4 75, 1.6 90, 1.8 16V 110, 2.0 16V 135essence · 1993-2002 · codes moteur TU3, TU5, XU7, XU10J4 · 2 pannes connues
Points de vigilance
- Roulements du train arrière usés, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 400 à 1 000 €. Signes : Roues arrière qui se mettent en « V », usure anormale des pneus.
- Joint de culasse, vers 180 000 km (gravité moyenne) : 700 à 1 400 €. Signes : Perte de liquide de refroidissement, surchauffe, mayonnaise sous le bouchon.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (70 à 120 €)
- Courroie de distribution : tous les 80 000 km (300 à 500 €)
Fiche en cours de vérification.
1.9 D 70, 1.9 TD 90, 2.0 HDi 90diesel · 1993-2002 · codes moteur XUD9, DW10 · 3 pannes connues
Points de vigilance
- Roulements du train arrière usés, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 400 à 1 000 €. Signes : Roues arrière en « V ».
- Pompe d'injection qui fuit (1.9 D et TD), vers 200 000 km (gravité faible) : 150 à 400 €. Signes : Traces de gazole, démarrage difficile.
- Injecteurs ou débitmètre (2.0 HDi), vers 180 000 km (gravité moyenne) : 150 à 900 €. Signes : Fumée noire, perte de puissance.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 15 000 km (80 à 140 €)
- Courroie de distribution : tous les 120 000 km (350 à 600 €)
Fiche en cours de vérification.